Dyre planer du har ja. Har selv byttet turbo, klutsj, satt på intercooler, eksos, luffilterboks ++ på min 80, blir noen kroner tilsammen. Man kan jo ta det trinnvis, feks få et lock up kit på kassa og så skifte giring. Evt ta en tuning med orginalturbo på feks Flissundet og så se hvordan det blir. V...

Jeg hørte om en som hadde montert et kit av noe slag på girkassen på en 100, som gjorde at man kunne koble ut/inn firehjulstrekken. Han hadde en 100 som brukte mindre bensin enn en gjennomsnittlig 120. Han hadde montert part time kit? Ser ikke mange fordelene med det her i Norge med vekslende føre ...

Har ikke helt kontroll på lock up kit, men mener det skal finnes til den 6 trinns kassen du har. Den virrer vel opp og ned uten mål og mening, slurer på godt over 2000 rpm i litt motbakke da den helst skulle vært i lock up på drøyt 1500 rpm vel? 200'n er ihvertfall slik. 136 hk på hjul med st dekk j...

Min mening er at en 100 vil være et tryggere bilkjøp, gammeldags diesel uten høytrykk dieselpumpe og derto trøbbel med dyser etc, kun katalysator til avgasrensing (får kjøpt orginal eksosbit uten om man ønsker), EGR kan frakobles uten videre seremoni og da er det ikke mye som kan gå galt lenger med ...

Nå sitter jeg for tiden å gjør klar en bestilling til Australia. Planen er å montere større turbo, intercooler samt rustfritt eksosanlegg på ATen. Sliter med undermotorisert bil, som drikker forferdelige mengder med diesel. Vurderer også å endre utvekslingen samtidig. Med alt montert håper jeg på o...

Jeg har også merket noe hopping av turteller på mine to diesel80'er, men såpass sjelden at jeg ikke har gjort noe med det. Kan også være den viser noe for lite ved oppstart noen ganger, som regel i fuktig vær... Men foreløpig aldri i 0! Jeg har tenkt det er noe jording som ikke er 100 %, men ikke fu...

Takk for responsen. Har aldri sett en gx470 i Norge, men kom tilfeldigvis over en annonse i Sverige, ser ut som den er tungsolgt, og prisen er ikke så halvgæern, så kanskje det er mulighet for å gjøre et godt kjøp der😏 Enig i det, idiotsikker motor! D4D motoren er langt unna det... Om det går litt ...

Og det blir verre, jeg kjører en Kia mest nå om dagen...

Selv om det etter 20 år bak rattet i 80 fortsatt er den jeg liker best å kjøre!

God jul alle!

En GX 470 er en 120 serie om du ser på biler fra 2003 til 2009. Så het vel 150 serien muligens også GX470 i 2010 før den fikk den nye 4,6 literen og fikk navn GX460. Mulig det var GX460 fra start med 150 serie i 2010, litt usikker. Men en LC versjon av 120 ble aldri levert med 4,7 literen, kun en 4,...

Når det gjelder tuning så hadde jeg en kompis som var innom DTE på Gjøvik, ble aldri helt fornøyd og dro så til Flissundet. Ble meget bedre sa han, men han leser vel dette selv etterhvert og kan kommentere mer. Nå er jo Flissundet innpå Finnskogen og langt unna Haugesund, men om du finner ut hva de ...

En 170 hk transit må vel gå meget godt ift en standard 100 med diesel vil jeg tro - uten å ha prøvd transit. En standard 100 diesel er ihvertfall meget treg. Tomvekt er på over 2700 kg og legg til tungt drivverk og en sløv automat (spesielt den eldste firetrinns) som tilsammen trekker sikkert 60 hk ...

Dit skal man jo, selv bare for å sparke dekk...

4,7 literen er en svært holdbar motor og absolutt ingen betenkeligheter med den selv om også dieselen på 100 serien, 1HD-FTE, er svært robust (siste holdbare dieselmotor fra toyota?). Hadde den 4,7literen selv i en 06 modell (men i VVTI versjon og da 275 hk). Er ikke alvorlig med krefter i den helle...

Ellers har jeg som du kan få låne, kjøpte en billig en engang borte i statene. Men du er vel kanskje ikke så ofte innom Hamar (evt Elverum) om dagen da fjøset nedpå Storhamar stort sett må stå tomt?

Sikker på at det er turboen? Har du tatt ut slangen fra luftfilter og kjent etter slark?

Det er ikke bare oljereturrøret fra turboen som er dårlig? Du gjorde rent for å se nærmere hvor det kom fra?

Må bare nevne at når det gjelder motor så er jo den 4,2 literen skuddsikker ift de 3 liters D4D motorene. 4,2 er nok den siste holdbare diesel fra Toyota. Ble levert i Europa fram til 2006. Om det var 98-00 så er jo 3 literen uten D4D, da forholdsvis holdbar men noen modeller sliter med toppen. Forb...

Bra jobbet!

Jeg er interessert i å høre om dine erfaringer med OME vs det gamle, på svingete landeveg, grusveger og generelt!

Ser ikke noen problemer med å ha den så høy, liker utseende og så blir den ennå bedre i terrenget. Det eneste er kommentaren over om skarp vinkel på diff'en, men jeg syns den ser bra ut - men vet egentlig ikke hva som er bra og hva som er dårlig. Virker som om feil på AHC systemet er en gjenganger ...

Når damene i huset er på tur er det mulig å få litt kvalitetstid med 80'n!

Olje og filterskift, fett på akslinger, litt lydisolering og generelt litt omtanke. En god dag!

Ifølge regelverket kan man fravike 15 mm på sporvidde, dvs du kan endre innpress på 7,5 mm pr felg. Med ET 40 vil senter på dekke gå 2 cm lenger ut enn med orginalfelger. Med ET 20 blir det fire cm, det vil gå et stykke utenfor og garantert vekke oppmerksomhet. Med ET 40 vil nok et typisk 275 - 285 ...