Nok av prosjekter i bygda - stå på!

Dag Einar skrev: ↑man mar 27, 2023 4:04 pm Hver og en skal sende en sms til Kjell Olsen 95181561 hvor det fremkommer hvem som kommer, hvilke T-shirt str du ønsker, samt evt glutenallergi .

Da er det gjort - håper på govær!

Begge disse drivstoffene, ihvertfall HVO100, er jo godkjent og tilsalgs i Norge, skal vel kunne brukes på tilnærmet alt av kjøretøy. Jeg testet HVO 100 på min 80 for noen år siden når prisen var ok. Det ble mindre synlig røyk, så kan være en fordel med kjapp fiks ved EU kontroll. Merket ellers ikke ...

Jeg har en svært passiv kjørestil og kan trygt si at jeg aldri har forsøkt med fullt pådrag, selv om jeg kjører mye med tung tilhenger. Derfor har jeg ikke noen direkte egne erfaringer å dele, men indirekte: På langturer kjører jeg med cruisekontroll og en gang i mellom gjør den ting jeg ikke gjør ...

Skjedde dette når du tok ut ledningen for sentersperre, Pin 7? Men sperre slår ikke inn nå, dvs du trakk ut rett ledning?

Det er en av de andre ledningene i samme boksen til "pin 7" som styrer power heater, du har ikke vært bortpå noe der?

Nå svarte jeg deg på messenger, men var ganske sikker på at info allerede lå på forumet også, så til info til andre. Her hva jeg la inn for 15 år siden:

viewtopic.php?f=14&t=5720

Husker ikke om den mud linken var den samme som jeg ga deg for ei uke siden.

Mener det skal være lufting i lokket ja. Og på 80 er det mulig å demontere og gjøre rent lokket.

Kanskje den luftinga ikke er stor nok for deg, går vel så mye diesel når du trøkker til atte...

Bjørn Erik

Nå er vel han her død, men kanskje andre har noe å bidra med:

https://www.ba.no/nyheter/kurt-skal-kjo ... 41-1569517

Mener å ha hørt det ble byttet noen dieselpumper, men usikre kilder her. Uansett så ble vel denne bilen kjørt mange km pr år.

Noen som kjører med mye last som har testet stivere fjærer? Feks fjærer fra en 100 med konvensjonelt fjærsystem, eller feks fjærer fra en 80 serie?

Blir vel uansett litt prøving og feiling.

Har ikke noe svar til deg men du fikk med en tuningboks fra Gturbo? Hvilken type er det? Fungerer den ikke optimalt? Vet om noen som har vært på flissundet, der har de brukt samme tuningmodul som Gturbo (ihvertfall har hatt samme tidligere) og kunne justere. Har ikke i hodet om det er unichip eller ...

Aldri levert i Europa av toyota ihvertfall, kun forskjellige versjoner av den 3,0 KD motoren når det gjelder diesel, først 163 hk, så 166 og sist 172. Alle med turbo og intercooler. Kom også med en 4,0 V6 bensin, men sjelden vare.

Har sendt deg melding!

Bjørn Erik

Høres bra ut!

Motor går fortsatt pent, også på tomgang? Og når kald?

Kan evt ta noen bilder av min egen om det vil være til hjelp?

Høres meget bra ut dette!

Går betydelig bedre enn den andre 100'n du hadde?

Fin plassering for EGT sonde det der. Jeg har et SPA instrument, kombinert EGT og trykk. Liker jo at dasjbord og alt er originalt i bilen, eller enkelt kan settes tilbake til originalt. Så min står bare nede rett ved girspak. Det er minne på det SPA instrumentet så kikker jo ikke så ofte på den men ...

Bra jobbet! Godt det er liv. Lurer også på jordingsfeilen, har jo noe greier hos meg inniblant også. Ble det mindre røyk på tomgang med nye dyser? Hvor er sensor til EGT? Og du skriver 5-600 under belastning, hvilken belastning? Om du feks tar 80-120 i litt motbakke (evt feks 70-100 om du ikke kjøre...

Fra to til tre pedaler må jo uansett være en kraftig oppgradering?

Nye kobberkontakter er bestillt hos den lokale "Toyota pusheren" - og når de har ankommet og arbeidslysta melder seg, så skal jeg nok finne ut om starteren må opp eller ned :) Tipper det blir opp jeg! Så de svarte det i en tråd på et annet forum. Får passe på at arbeidslysta ikke kommer n...

Kjenner ikke helt til den 3 literen men vil tro ventilene får kontakt med stemplene om reg reim ryker. For samme prinsipp som på 1HD motorene, der går også reima fra pumpa og opp til kamaksel. Men pumpa blir drevet med drev, så ikke noe forbindelse til kamaksling om reima ryker -resultat blir knasin...