Flat pedal..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Punkt 4 over her: Dårlig kontakt til Spill Valve. Pluggen på forbindelsen mellom EDU og SCV får dårlig fjærspenning og og dårlig kontakt over tid. De pulsene som går gjennom den er ganske kraftige og bratte. Quick fix er å bytte ut hunkjønnspluggen med to simple flatstiftkontakter av den smale type...

Tok av dekselet på pumpa for å se etter lekkasjer i dag når bilen gikk,tok så vidt i kabelen på toppen der og motoren stoppet tvert . Klarte ikke å gjenskape det .Var det ikke noe greier med noe kontakter /ledninger på de tidlige modellene?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Vel da har jeg rett filter i allefall. Så da er ikke det ett tema..


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg har i allefall den originale der med 3 hull.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dinner bilder av forskjellige filter, her uorginalt mot originally



Sent from my iPhone using Tapatalk

Håper på å få sjekket litt i helgen. Noen som har dele nr på dieselfilterene det er snakk om? Så kan jeg utelukke det,Jeg kjører bare originale.

Har fusk ved fullt pådrag ifra start av. Om jeg gir gass gradvis for så å trakke til så går det fint. Alt av filter etc er ok, Har en feilkode som kommer å går som gjør at bilen går i nødmodus. Kommunikasjon mellom gass pedal og stopp spjeld eller noe. Er bare å vri av tenninga og vente noen sek så ...

Skjedde dette når du tok ut ledningen for sentersperre, Pin 7? Men sperre slår ikke inn nå, dvs du trakk ut rett ledning? Det er en av de andre ledningene i samme boksen til "pin 7" som styrer power heater, du har ikke vært bortpå noe der? Har ikke utført Pin7 enda. Sent from my iPhone us...

Skjedde dette når du tok ut ledningen for sentersperre, Pin 7? Men sperre slår ikke inn nå, dvs du trakk ut rett ledning? Det er en av de andre ledningene i samme boksen til "pin 7" som styrer power heater, du har ikke vært bortpå noe der? Har ikke utført Pin7 enda. Sent from my iPhone us...

beaas skrev:Mener det skal være lufting i lokket ja. Og på 80 er det mulig å demontere og gjøre rent lokket.

Kanskje den luftinga ikke er stor nok for deg, går vel så mye diesel når du trøkker til atte...

Bjørn Erik

[emoji23][emoji23]skal prøve å demontere lokket og se.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Sikkert dumt spørsmål, men...: Når jeg trykker inn bryteren for friksjonsvarmeren så lyser et indikatorlys på bryteren og motorens tomgangs-turtall øker med 2-300 rpm. Skjer noe av dette hos deg når du trykker på kappen? Jepp lys tennes og turtall går opp men kobler ikke inn. Sent from my iPhone us...

Fant ut i dag at friksjons varmeren ikke koblet inn når den blir aktivert med bryteren. Koblet til 12v rett på clutchen å den slo inn og begynte å gå med en gang.

Mistenker et lednings brudd eller noe.(sikring ok)Noen som har vert borti lignende?

frode skrev:Er det "Pin 7 mod" du mener? Hvilken årsmodell/produksjonsmåned har du?

Er det for å kunne kjøre i Low uten center diff lock?

Yes, fant ut av det ! Takk til Bjørn Erik[emoji869]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Jeg vet ikke om andre løsninger enn SLEE sin løsning. Vurderte den løsningen før jeg gikk for OME sett i stedet pga at eg måtte bytte dempere uansett. Er selv veldig fornøyd med AHC på både 100 og 200 serien.

Har vakuum i dieseltanken når jeg åpner lokket. Antar det skal være en lufte funksjon i lokket? Er vel denne som er tett eller defekt

Slik ser boksen ut. Den sitter bak på venstre siden av rattet. Bildet viser venstre.

Byttet om boks å kjørte programering og alt ok.

Det som er problemet at jeg heller ikke husker.ser nesten koblings skjemaet for meg .. husker ikke hvem som diskuterte dette på forumet. Skal lese igjennom noen LC 100 garasjer.

På gamle 100n min så ble det koblet om senter sperre bryteren slik at man kan må sette den på manuelt når man ønsker. Noen som husker hvordan man gjorde dette?

Noen som vet hvor man kan hente speed signal ifra og hvilke ledning det er?