Gundersens HJ60

[BrageGundersen]

Endeleg fekk eg rota meg til å få smelt på litt nye dekk. Blei Toyo Open Contry MT 255/85-16. La dei om på vinterfelgane så får ha dei på medan eg får blåst og lakka dei finaste. Blir sandgrå farge. PPG Delstar silver sand grey.

Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[BrageGundersen]

Då kom til slutt den nyervera delebilen heim med ny erstattar for den gamle 2H motoren. Vraket er ein 83 modell hj60 med ettermontert 12ht, nyseld i Finland, importert til Nederland og vidare til Noreg her han vart registrert som 136hk og M1G.





I utgangspunktet er det berre motoren og girkassa eg skulle ha, men litt anna får eg vel bruk for. Den har doble bakdører, men trur ikkje det er stort håp for dei.

Tok bilen på hengar bak bruksbilen og dura roleg heimover. Gjekk ikkje unna, men til gjengjeld supa den diesel. Endte opp på 2,08L/mil og 8 liter motorolje gjennom 45 mil. Måtte ned i 1. gir i dei værste bakkane på E134 så er sårt behov for å bytte maskinisten.

Har til no pella motoren ut og spyla litt av han. Ventar på litt pakninger og clutch før den kan monterast inn.



Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[BrageGundersen]

Høgtrykkspyla 12HT motoren, vaska dei værste delane for olje for seinere å kunne finne ut kvar oljesølet kjem frå. Får pakke om motoren etterkvart, men ville i grunn berre ha han inn for å bli kjent med motoren og sjå om noko meir skulle dukke opp.

Før eg satte motoren inn fekk eg bytta simmering bak på veiva, toppdekselpakning, opplagringa til inngåande aksel og tetninga der. Svinghjulet på den gamle 2H motoren har blitt bytta tidlegare i hop med clutchdisk, trykkplate og trøstelager. Det var framleis veldig bra så endte opp med å bruke dette vidare i 12HTen.







Var litt knotete å få ting både inn og ut, men gjekk i grunn greit til slutt. Med delebilen som 1983mod og den kvite som 1985 så vart nokre designendringer frå Totota i denne epoka veldig tydelege. Dette gjorde at tida fløy litt frå meg. Måtte bytte litt kontaktar på kassa for å få det til å passe leidningsnettet som har vakumstyring av 4wd. Boltmønsteret på medbringarane er ulike så endte opp med å bruke '83 mellomakslar, bytta travers på 1983kassa for å få det til å passe 1985 bil osv osv.

Eit par andre ting i høve 12HT til HJ60 var gasswire i staden for semilenkearmer/wire. Bora opp torpedo, fila dei firkanta, fann eit par karosseripluggar i reservedelshylla og fiksa ein hybrid gasspedal av den frå delebil og den som stod i frå før.

Vakuumslangane på motoren var eit saleg rot, men med litt gamle postar frå IH8MUD og elles på Google så fekk eg landa det au. Var mest om >1986 HJ61/-2, som er ulikt 1985 HJ61 som motoren min kjem frå.



La opp provisorisk brytar for stopparen (spjeldet i innsuget) og dura ned på jobb for å bytte olje og filter. Veldig behageleg når tidlegare eigar har merka alle delar med når dei vart bytta. Både oljefilter, dieselfilter, olje og kupévifte hadde dato.





Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[BrageGundersen]

Ny thermostat, ny viftemotstand, montert inn innstegshandtak til bakseta og på førarside framme. Hola er der frå før så var berre å finne dei og pungtere taktrekket før eg kunne skru dei inn.





Sent fra min SM-G950F via Tapatalk

[BrageGundersen]

Då er vintaren her. Bilen står på vinterlagring, men det betyr ikkje stillstans av den grunn.

Delar av den gamle motoren blir demontert litt etter litt. Identiske delar som vasspumpehus og termostathus har blitt vaska og glasblåst. Same blir gjort med gallerilokka før dei svarte delane blir pulverlakka så dei ligg klare for ompakking av 12HT-motoren. Planen er å gå over dører au før våren treng seg fram.