Patrol Turbo - hvor mye kjas er det verdt?

[kavaleristen]

Hepp!
Kom over en '84 Patrol 3.3 på en høgger. Jeg skulle få tuboen billig om jeg fikk den ut selv. Bilen står for høgging på mandag eller tirsdag, så det haster å få den ut om jeg vil ha den. Jeg brukte en drøy time i motorrommet på den på torsdag for å prøve å få den ut, men kom ikke lenger til å fjerne luftfilterhus og noen slanger og noen fastrustede muttere her og der. Spørsmålet er om det er vits å prøve noe mer? Alt jeg har av tid til disp er evt 60 min på mandag etter jobb :/ Hvordan bør man gå frem for å få løs skiten på en time? Det viste seg å være utrulig vanskelig å komme til mutterne som fester turbo til manifold, og de som holder downpipen til blokka.

Jeg aner jo heller ikke hvilken stand turboen er. Noen som tør å gjette utifra bildene?

Frister med en billig patrol-turbo, men er nesten så jeg vurderer å kjøpe en fra en annen hugger til mye dyrere...

alle innspill mottas med takk!

patrol4.JPG (278.52 KiB) Vist 13856 ganger

patrol3.JPG (261.32 KiB) Vist 13856 ganger

patrol2.JPG (301.38 KiB) Vist 13856 ganger

patrol1.JPG (285.6 KiB) Vist 13856 ganger

[Frode S]

Er vel den turboen jeg har i min bil. Kan ingenting om demonteringen av den originalt, men den gir i alle fall godt skyv hvis du får den på plass i sekstien!

[JanK 55]

Sjekk den for slark når du er der(hvis) spesielt ut og inn på turbin opp og ned kan det være litt. Er det olje innvendig i den, så må den overhales og det koster noen kr. Kjenner en som gjør slikt. Mulig han har turbo som kan passe liggende også.

[Eivind37]

Hmm...Problemer med å skru av? Skru av hele eksosmanifolden...da kommer du lettere til...en time skulle holde i massevis

[kavaleristen]

Ok! får gjøre et forsøk på mandag om den ikke er spiker :/ Litt av problemet var at eget verktøy var strengt forbudt (tyverisikring). skal spørre pent om jeg ikke får ta med noe eget på mandag, og gyve løs på manifolden. Men den sitter likevel festet til motorblokka. Går en brakett fra eksosdelen av turboen (ved overgang til downpipe), og inn til blokka. Er et svare knot å komme til fra torpedoveggsiden for å evt skru av downpipe også. Hadde mulig vært praktisk å få det med for å feste i resten av eksosanlegget ser jeg for meg.

Men avgjørelsen er tatt, jeg prøver igjen med godt mot til uka om Patrolen fortsatt eksisterer

[kavaleristen]

Den Patrol'en får min velsignelse til å bli spiker. Brukte en ny time på turboen idag uten å komme noe lenger. Ikke fatter jeg hvordan man skal få av manifold eller turbo i den kjerra der uten å ha ut motoren

Turbinen virket å være tight. Snurret lett rundt og jeg kjente ingen slakk. Men olje var det nok av i den..

Velvel, the quest continues!

[marting]

Hadde nok ikke giddi å brukt så veldig mange timer på en turbo som har gått 400Kkm i en utrusta patrol... skal jo noe til for at den er i "topp stand".
Men...De som jobber hos høggeren har helt sikkert skjærebrenner og slegge... må bruke litt makt på sånt gammal drit

[330tds]

Hei, har en turbo liggende som jeg brukte i en toyota camry, kjøpte turboen ny og brukte den 60000/4år
Denne turboen skulle være en turbo som passet til lc, men som også passet i camry med litt bytte av slanger.
Kjøpte den fordi camryen hadde orginal toyota turbo som måtte bestilles fra japan til den herlige sum av 16000,-
Du skal få et godt tilbud på den visst d skulle være av interesse..

Mvh Gx120

[OleAmund84]

Hadde nok ikke giddi å brukt så veldig mange timer på en turbo som har gått 400Kkm i en utrusta patrol... skal jo noe til for at den er i "topp stand".
Men...De som jobber hos høggeren har helt sikkert skjærebrenner og slegge... må bruke litt makt på sånt gammal drit

En turbo fra patrol som har gått 400tusen er like god, lader bare 0.3-0.4 originalt. Aldri noe problem med turbo på disse bilene!!!!
Tåler også høyt turbotrykk, har patrol som har gått på 1.5bar i lang tid