Slurekontroll - Lock Up

[Luring]

Kan selvfølgelig brukes, men det er vel å skyte spurv med kanon, iallefall for min del.
Men fine var de.
Med plc får eg 4 analoge inn, 4 digitale inn og 4 rele utganger til ein pris på vel 1000 kr.
Einaste måling eg vil ha (iallefall p.t.) er temp. på gearkassen, gjerne med stillbar lydalarm, så enten blir det på plc displayet eller ein separat måler.

[shoe]

Jeg ville nok brukt denne til litt mer enn lockup styring. Hadde først tenkt på ladetrykk måling, eksostemp og oljetemp på automat. Det ser jo ganske så stilig ut å få presentert målinger fra bilen på den måten du selv ønsker, det være seg analogt eller digitalt.

Stein

[Luring]

Ja, om du vil ha bilen å gå så....
Dette er kabler til ein Honda, så tom. den 26 pins pluggen må kobles om.

Har bestillit ein så sjekker eg om det er kurant å koble om.

Feil plugg som skal i ECU'en (den raude delen), så denne går på konto for bomkjøp.

[ofrovold]

Dumt.
Si i fra om du finner en som passer.

[Luring]

Kraup til korset og kjøpte ferdig kabel fra http://autosportwiring.com/
Kjapp levering og her ligger den klar på kjøkkenbordet i lag med PLSen.
Ser proff ut og virker godt sammensatt.
Da er det kun meg det står på

DSC_0795.JPG (128.53 KiB) Vist 13699 ganger

[ofrovold]

Har du sjekket om den kabelen passer?

Sent fra min E6553 via Tapatalk

[Luring]

Nei , men ser ut til å stemme med tilkoplingene i diagnostics på side 152:

Skjermbilde.JPG (60.11 KiB) Vist 13695 ganger

[ofrovold]

Så bra!!! Spennende!

Sent fra min E6553 via Tapatalk

[Luring]

Første utkast til logikk i Simens PLS'en:
Et trykk på knappen og lockup legger inn, et nytt trykk og den legger ut. Alle gearskift legger ut lockup.

Simueringa ser ok ut, men eg vil ha i tillegg at viss ein trykker to ganger innanfor eksempelvis et sekund slår på automtatisk innkobling av lockup 1 sekund etter kassen gearer .
Enkelt trykk deaktiverer autoinnkobling.

Skjermbilde.PNG (23.82 KiB) Vist 13644 ganger

[ofrovold]

Høres bra ut for en test.
Har du tenkt noe på om den skal slåes av automatisk av noen årsak.
Feks. nedbremsing under et visst turtall?

[Luring]

Ja, tomgang/lågt turtall og låg fart uten gasspådrag på første gear samtidig med bremsing burde lagt den ut.
Men det krever litt tenking, i første omgang bør ein sørge for å få alle aktuelle signal inn, og legge inn den grunnleggende logikken, så kan dette event tas som versjon 2. Krever jo kun litt omprogrammering. Ein må sørge for breie nok hystereser for analoge signaler samtidig som det skal være funksjonelt.

[Luring]

La inn sjekk for tomgang/lågt turtall og låg fart uten gasspådrag med bremsing slik at denne legger den ut, men grenseverdier er ikkje lagt inn enda (nederst i figuren).

Resterende ser greit ut, autoinnkobling (øverste krets) foregår ved at ein holder inne på-knappen i 1 sekund, så låser den clutchen 1 sekund etter kvart gearskift.

[frode]

Olav, er du på Lcool? Det er en tråd der om ettermonterte LU-greier, med litt nyttig info. Kan om ønskelig kopiere litt av tråden inn her? F.eks: "I spoke to wholesale automatics today and they advised that you need the computerized lockup as its pulse regulated and variable voltage eg starts at 12v then drops down to 6v otherwise it will blow the solenoid."

[Luring]

Ikkje på lcool så langt, la inn søknad om registrering tidligere i dag.
For all del; lim inn det du vil, setter pris på det.

Dette gjelder kun A750F og nyere.

At ein PWM solenoid kan brenne med DC med samme spenning ser eg, i allefall når frekvensen ikkje er nært 0, men resitiv last gjer samme jobben som PWM for ei enkel last, så det kan nok fikses enkelt, noko som sikkert wholesale automatics gjer på den enkle Lockupen for A750F.
Noko ide om frekvensen på PWM'en?
PWM i Siemens PLS'en kan stilles opptil 1000 Hz slik eg forstår dokumentasjonen, men 50-200Hz er vel det vanligste.

[frode]

OK, et par sitater til fra Lcool:
1: (UZJ -06)
"I bit the bullet a few months ago and bought the kit from Richard's Auto Electrical. Easy to install and picks up the solenoid feed as well as the vehicle speed signal at the back of the ECU. Three positions - off, high (locks above 80kmh) and low (locks above 30kmh). Those speeds are adjustable if you want to change it.

Works very well and gear changes are fine, although a tad harsh at low speeds if under load, so I only use the low setting for engine braking down hill. As with all of these kits, it won't lock in first gear without mods to the box.

Cost was $675, but it works well and works automatically. Previously when towing, my box rarely locked and never stayed locked. Now, I can brag about better economy in the range of 3 to 5 l/100k as well as transmission temps around 20 - 25 degrees cooler. So, well worth it in my book, especially since we are about to hit the road full time for a year or more.

In answer to a previous query, the solenoid cannot take a constant 12 volts. I believe the unit I have uses some form of resistor to reduce the voltage - no idea what values etc though... sorry."

2: (HDJ -04)
"I think the lockup works better on a UZJ or very standard HDJ. Once you pump the Nm up on the HDJ it makes for harsh shifting [between 4-5, 1600-2000rpm] under about 87km/h, and by then it'll mostly stay in 5th. It's really only long runs I use the lockup now and have it set to come it at about 86km/h (I also have a valve body kit and some extra hp to muddy the experience). For those with HDJ's who are considering a lockup kit of any sort and also engine/tranny mods, then I'd suggest waiting until all the mods are done before spending your $."

[frode]

Hvordan går det med LockUp-kretsen din, er den på plass i bilen?

[Luring]

Dessverre ikkje, har hatt for mykje å gjere i vinter med andre prosjekter,
har for mykje gamalt ræl som ikkje er i orden til begynna på noko som virkar.
Me får sjå utover året.