Haralds Land Cruiser garasje

[o3sterdalskongen]

Da var det på tide at jeg og opprettet min egen garasje!

Har hatt Land Cruiser siden 2015, kjørt 150 000 km og er superfornøyd. Har prøvd litt forskjellig men Land Cruiser er det eneste som fungerer for meg.

I oktober i fjor realiserte jeg drømmen om å eie en LC AT 35, bilen ble levert 3 april i år. Skikkelig Drømmebil

2010 modellen er ikke så spesiell, VX med skinn pakke og navigasjon, utenom det er alt stort sett som de bruker på å være på disse. Ekstralys av merket Lightforce.

2019 modellen er litt mer utstyrt. 7 seter GX 35 AT. Luftdreven sperre foran, Viair dobbel kompressor i motorrom, Vinsjuttak foran og bak, strobelys foran og bak, 3x Lightforce HTX 230 hybrid Led og Xenon samt en Vision X Xmitter led-bar i front, skjulte Vision X ryggelys koblet på egen bryter, ComeUp 9.5 rsi 2 Vinsj.

Har store planer for den nye bilen, bla rustfritt eksosanlegg, optimalisering av motor +++

2019 modellen er tenkt for ekspedisjon tvers over Russland en gang i fremtiden

[superhansen]

Grattis med grom bil!Litt av en investering da,med alt det utstyret og 7 seter

Sent fra min SM-A520F via Tapatalk

[o3sterdalskongen]

Det har vært stille herfra en stund nå. Det skyldes den velkjente tidsklemma!

På bilfronten har det ikke skjedd stort siden første innlegg. ATen har ikke gått alt for mye, men har klart å kjøre på den 31 000km til nå. Gamle cruiseren rundet 300 000km i går

Nå sitter jeg for tiden å gjør klar en bestilling til Australia. Planen er å montere større turbo, intercooler samt rustfritt eksosanlegg på ATen. Sliter med undermotorisert bil, som drikker forferdelige mengder med diesel. Vurderer også å endre utvekslingen samtidig.

Med alt montert håper jeg på oppnå et sted mellom 250-270 hk på hjulene.

Hvis noen vet om en dyktig mekaniker/verksted som har kompetanse på diesel og som kan ta på seg oppdraget med montering er det bare å sende meg en melding!

Vedlagt ligger noen bilder fra den siste tiden, har ikke blitt for mye bruk på utstyret etter at jeg flyttet til Svalbard sommeren 2019. Men jeg prøver å få brukt det så godt det lar seg gjøre!

WUOD1696.JPG (42.43 kiB) Vist 580 ganger

Skiboksen har kommet på, var litt av et styr!

Har fått tid til å kjøre litt med henger i jula, koselig med litt tidsfordriv.

IMG_4759.JPG (58.8 kiB) Vist 580 ganger

IMG_4756.JPG (41.09 kiB) Vist 580 ganger

Fikk også tid til å prøve ut utstyret litt!

IMG_4749.jpg (85.16 kiB) Vist 580 ganger

Trivelig med vinter når bilen har nok lys!

IMG_4677.JPG (83.6 kiB) Vist 580 ganger

[beaas]

Nå sitter jeg for tiden å gjør klar en bestilling til Australia. Planen er å montere større turbo, intercooler samt rustfritt eksosanlegg på ATen. Sliter med undermotorisert bil, som drikker forferdelige mengder med diesel. Vurderer også å endre utvekslingen samtidig.

Med alt montert håper jeg på oppnå et sted mellom 250-270 hk på hjulene.

Hvis noen vet om en dyktig mekaniker/verksted som har kompetanse på diesel og som kan ta på seg oppdraget med montering er det bare å sende meg en melding!

Spennende, har ikke hørt om noen som har gått såpass kraftig tilverks på denne motoren før. Du har vel allerede en "standard" tuning, da 170-180 hk på hjula? Orginalt er vel kanskje 120-130 hk?

Hva slags turbo og tuning går du for?

Har du gjort noe med automaten? Lock up kit? Er det noe mer som må gjøres med den når det kommer mer krefter?

Jeg ville kanskje ha ventet med å endre utveksling, ihvertfall teste litt med ny motortuning før du bestemmer deg. Alternativt er å ta det først og vente med motortuning, hva utveksling har du idag og hva skal du ha?

[o3sterdalskongen]

Nå sitter jeg for tiden å gjør klar en bestilling til Australia. Planen er å montere større turbo, intercooler samt rustfritt eksosanlegg på ATen. Sliter med undermotorisert bil, som drikker forferdelige mengder med diesel. Vurderer også å endre utvekslingen samtidig.

Med alt montert håper jeg på oppnå et sted mellom 250-270 hk på hjulene.

Hvis noen vet om en dyktig mekaniker/verksted som har kompetanse på diesel og som kan ta på seg oppdraget med montering er det bare å sende meg en melding!

Spennende, har ikke hørt om noen som har gått såpass kraftig tilverks på denne motoren før. Du har vel allerede en "standard" tuning, da 170-180 hk på hjula? Orginalt er vel kanskje 120-130 hk?

Hva slags turbo og tuning går du for?

Har du gjort noe med automaten? Lock up kit? Er det noe mer som må gjøres med den når det kommer mer krefter?

Jeg ville kanskje ha ventet med å endre utveksling, ihvertfall teste litt med ny motortuning før du bestemmer deg. Alternativt er å ta det først og vente med motortuning, hva utveksling har du idag og hva skal du ha?

Bilen er pdd helt standard. Hverken tuning eller lock up kit.

Turboen det er snakk om: https://www.gturbo.com.au/product/stage ... red-wheel/
Intercooler: https://hpdiesel.com.au/products/interc ... rrent.html
Eksos: https://www.mantapro.com.au/product/toy ... 5-current/
Pluss catchcan osv i tilegg.

De jeg har snakket med i Australia sier at det på en std bil er 136hk på hjula. Med 35'' hjul så blir det litt i minste laget

Er også på utkikk etter beste tune, har ikke kommet så langt enda men det nærmer seg!

Lock up kit har jeg ikke sett på ennå, finnes dette til Prado?

Harald

[beaas]

Har ikke helt kontroll på lock up kit, men mener det skal finnes til den 6 trinns kassen du har. Den virrer vel opp og ned uten mål og mening, slurer på godt over 2000 rpm i litt motbakke da den helst skulle vært i lock up på drøyt 1500 rpm vel? 200'n er ihvertfall slik.

136 hk på hjul med st dekk ja, med 35 er det jo endel mindre enn det igjen.

Med Gturboen så får du vel med noe tuning/programmering eller?

[o3sterdalskongen]

Har ikke helt kontroll på lock up kit, men mener det skal finnes til den 6 trinns kassen du har. Den virrer vel opp og ned uten mål og mening, slurer på godt over 2000 rpm i litt motbakke da den helst skulle vært i lock up på drøyt 1500 rpm vel? 200'n er ihvertfall slik.

136 hk på hjul med st dekk ja, med 35 er det jo endel mindre enn det igjen.

Med Gturboen så får du vel med noe tuning/programmering eller?

Automatkassa lever litt sitt eget liv ja, blir spesielt merkbart på motorvei. Sjekket opp det du sa om lock up kit og kom over dette https://www.garage76.com.au/product/sto ... 5-current/

Ser lovende ut, men det baller på seg med kostnader knyttet til prosjektet

Bilen i dag med 35 ombygging og ellers i std konfigurasjon er alt, alt for treig. Toyota hevder i manual at jeg skal bruke en tank med ADBLUE på 15 000km, i snitt så varer en tank på min bil 3000km. Forbruket er alt for høyt, i forhold til antall hk.

Gturbo tilbyr en remapping av ECU i forbindelse med montering av deres turbo. Jeg er p.t usikker på hva som blir den beste løsningen når det gjelder tuning da jeg skal ta det lengre enn bare å montere turbo. Det er vanskelig å finne informasjon på nettet ang 1GD-FTV motoren, så mye må tråles frem på egenhånd. Hadde vært mye enklere uten COVID-19, da hadde jeg reist til Australia for å komme direkte til kilden

P.S
For de som er interesserte følger her en link med hva man kan forvente om man tar den ''helt ut''
https://justdieselperformance.com.au/wp ... r4-low.pdf

[beaas]

Dyre planer du har ja. Har selv byttet turbo, klutsj, satt på intercooler, eksos, luffilterboks ++ på min 80, blir noen kroner tilsammen. Man kan jo ta det trinnvis, feks få et lock up kit på kassa og så skifte giring. Evt ta en tuning med orginalturbo på feks Flissundet og så se hvordan det blir. Vil tro det blir helt anderledes, kan være du blir fornøyd (ihvertfall noen uker...).

Og evt høre med Flissundet hva som skal til om du kommer igjen senere med annen turbo, intercooler og eksos, om de kan programmere en gang til.