HVO100 / 2G Polar i LC 90 og LC 120

[Overlander]

Har noen erfaringer med å kjøre LC90 eller LC120 på HVO100 / 2G Polar?
Er i prosess med å anskaffe LC som skal rigges som turbil / 'overland vehicle'.

Etter hva jeg selv har kunne finne ut virker det sannsynlig at KZ-motor vil håndtere dette, men hva med D4D (KD) 2000 - 2004?

Takknemlig for svar.

[KjellOlsen]

Hadde nok satset på en motor som ikke har høytrykkspumpe hvis du skal teste ut alternativ drivstoff. Og da er vel kanskje Land Cruiser 60-61- 70- 80 eller 100 serien mest aktuell. Disse egner seg kanskje best til overlanding, da de er en del større enn 90-120 seriene, og kan håndtere noe mere last.

[Dag Einar]

Stiller meg bak Kjell i det han skriver. Har selv hatt 90 og kjørt vel 525.000 km uten særlig utlegg, men en 100 er vel å foretrekke i så måte.
Kontakt meg på mitt nummer, så kan jeg gi deg et godt tips, vet om en som er til salgs som selger ønsker å bli kvitt, (bilforretning)

[Overlander]

Takk for svar og tips!

Mvh Eystein

[beaas]

Begge disse drivstoffene, ihvertfall HVO100, er jo godkjent og tilsalgs i Norge, skal vel kunne brukes på tilnærmet alt av kjøretøy.

Jeg testet HVO 100 på min 80 for noen år siden når prisen var ok. Det ble mindre synlig røyk, så kan være en fordel med kjapp fiks ved EU kontroll. Merket ellers ikke så mye annet enn høyere forbruk, kanskje rundt 10%.

[KjellOlsen]

Dette er nok grunnen til høyere forbruk.
Sammenlignet med den konvensjonelle ytelsen til fossilt diesel, er en av ulempene ved bruk av biodiesel den reduserte effekten. Energiinnholdet i biodiesel er lavt. Generelt inneholder en liter diesel 9.300 XNUMX kcal energi, mens den samme mengden biodiesel bare inneholder 8.600 kcal energi.

[Overlander]

Takk igjen for svar. Jeg grubler litt. Så i en annen tråd at 2G Polar er godkjent som fullgodt alternativ til tradisjonell diesel i USA.

Beste hilsen
Eystein

[Dag Einar]

Hva med denne?
https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=297656316

[Dag Einar]

https://www.nlck.no/forum/viewtopic.php?t=27561