Noen som vet om nå spes jeg må holde øye med under utskifting av pumpa? har muligens fått fatt i ei...
Påls HJ60, ikke lenger en oljesil!
Redaktører: ModeratorNLCK,Snekker_Andersen,baa,lj73jon
Ja, holder med deg ang pumpe, dekk og satsinga, er bare synd siste to rundene i skogen ikke ble dokumentert, kjørte helt villmann og slapp alt som var i 60en løs! Rukus var vel eneste vitne gjennom hele rabalderet!Steinar skrev:Det må jo være noe feil med pumpa.... det ryker ikke svart av den selv hvor mye en provoserte den, og justeringsskruen var i bånn. Pumpa var jo bra blaut av diesel da...... ikke godt å si.... Jeg syns den tok seg godt frem med de hjula... og satsa bra, det gjorde du
Pumpa som da hadde mer diesel på utsia en innsia plukka vi litt på og fikk tett tidligere på dagen.
Manglet pakning på manuelle fødepumpa, messingringer som var skjevklemt når de ble satt på en gang i tiden, og en bolt som trengte litt silikonpakning. ble tett da, men gjorde ingen forskjel...
Takk for bilde, Steinar! Glømte heelt av å ta bilder den helga...
Da er jeg et stykke på vei i oppryddingen av el-ræl på bilen, men det er mye å kose seg med.
Har hatt god hjelp av Øystein, greit med litt faghjelp!
Bestilt omformer på 65amp, og legger opp til at alt av 12v kan gå via denne.
Tanken var først ekstra batteri med egen dynamo, men det får komme etterhvert.
Fikk også lagt opp tempstyringen av vifta, selv om den fremdeles drives på feil-viset. Vifta skal også gå via omformeren, da den bare trekker 13-17ampere. Er i leit etter ei 24v vifte som kan ta over jobben, ser liksom ikke at radiatoren vil dekkes helt fint størrelsesmessig med 2 stk 12v vifter heller. Vifta jeg har fungerer forresten kjempefint, den slår inn på 82grader og kjøler kjapt ned til en mer gunstig temp.
Skiftet litt kjøleslanger i samme farta, mens jeg skulle hatt noen andre komponenter til innsetninga av temp-sensoren. Litt vulktape gjorde susen, og alt virker tett og fint. Kjører rundt med slangen fra forrige oppsett i bilen, så det ikke er noe problem om noe skulle skje, mot formodning.
Det som legges av kabler nå i motorrommet legges i sort flexirør, og kablene loddes eller klemmes med smeltekontakter med lim på. Blir tett og varer lenge. Er også enkelt å fikse/trekke nye kabler når røra er lagt.
Eneste jeg er betenkt med i forhold til de flexirøra, er om de byrde hatt et par hull for drenering, ettersom det garantert kommer fukt inn i enden, og der det blir vannlås vil jo vannet bli liggende. Tips?
edit, hadde kalt Øystein for Øyvind...
Har hatt god hjelp av Øystein, greit med litt faghjelp!
Bestilt omformer på 65amp, og legger opp til at alt av 12v kan gå via denne.
Tanken var først ekstra batteri med egen dynamo, men det får komme etterhvert.
Fikk også lagt opp tempstyringen av vifta, selv om den fremdeles drives på feil-viset. Vifta skal også gå via omformeren, da den bare trekker 13-17ampere. Er i leit etter ei 24v vifte som kan ta over jobben, ser liksom ikke at radiatoren vil dekkes helt fint størrelsesmessig med 2 stk 12v vifter heller. Vifta jeg har fungerer forresten kjempefint, den slår inn på 82grader og kjøler kjapt ned til en mer gunstig temp.
Skiftet litt kjøleslanger i samme farta, mens jeg skulle hatt noen andre komponenter til innsetninga av temp-sensoren. Litt vulktape gjorde susen, og alt virker tett og fint. Kjører rundt med slangen fra forrige oppsett i bilen, så det ikke er noe problem om noe skulle skje, mot formodning.
Det som legges av kabler nå i motorrommet legges i sort flexirør, og kablene loddes eller klemmes med smeltekontakter med lim på. Blir tett og varer lenge. Er også enkelt å fikse/trekke nye kabler når røra er lagt.
Eneste jeg er betenkt med i forhold til de flexirøra, er om de byrde hatt et par hull for drenering, ettersom det garantert kommer fukt inn i enden, og der det blir vannlås vil jo vannet bli liggende. Tips?
edit, hadde kalt Øystein for Øyvind...
Senest rettet af 4Springar fre mar 13, 2009 9:30 pm, rettet i alt 1 gang.
Mulig du har nevnt det, eller jeg kanskje har spurt før, men hvorfor gidder du å kåle med elektrisk vifte? Hva er galt med den orginale vifta? Funker alltid, og gjør jobben den!
Det fins vel ikke tall på hvor mange biler som har kokt pga feil med elektriske vifter... virker lite pålitelig i forhold til mekanisk opplegg
Det fins vel ikke tall på hvor mange biler som har kokt pga feil med elektriske vifter... virker lite pålitelig i forhold til mekanisk opplegg
Martin, Ringerike. Heil Halling halv tulling! (eller var det motsatt?)
Helt ærlig så skulle jeg nesten ønske det var org vifte..marting skrev:Mulig du har nevnt det, eller jeg kanskje har spurt før, men hvorfor gidder du å kåle med elektrisk vifte? Hva er galt med den orginale vifta? Funker alltid, og gjør jobben den!
Det fins vel ikke tall på hvor mange biler som har kokt pga feil med elektriske vifter... virker lite pålitelig i forhold til mekanisk opplegg
Men nå er det sånn at den stoore IC'n tar litt plass, den stoore alu-radiatoren er noe lengere bak en orginalt, for å gi plass til IC'n...
Så er rett å slett ikke plass til org-vifta...
Jeg vil ha det pga mulighet til å stoppe vifta ved vading i spesielt myrvann... samt høyere effekt...marting skrev:Mulig du har nevnt det, eller jeg kanskje har spurt før, men hvorfor gidder du å kåle med elektrisk vifte? Hva er galt med den orginale vifta? Funker alltid, og gjør jobben den!
Det fins vel ikke tall på hvor mange biler som har kokt pga feil med elektriske vifter... virker lite pålitelig i forhold til mekanisk opplegg
Sitat Dag Einar: "Det finnes noen her som har bygget dette, uten at jeg husker helt, men det kan være Knixen. han gjør jo det aller meste...."
Et gammelt jungelord
Et gammelt jungelord
nei, icen står rett under tverrbjelken , så er det noen cm bak til raddisen.marting skrev:Så du har IC'en inni motorrommet, altså bak frontplata, og radiatoren flyttet bakover?
Har du mulighet til å ta bilde av din raddis i "tverrsnitt" og måle hvor mye plass en org. vifte tar?
Bare så jeg blir sikker...
hmm...var det jeg tenkte meg ja...trangt...
ser vel litt på dette bildet hvor mye plass det er nå på min... er for lite tror jeg.
Er bilde av opplegget med temp-sensor i slangen.
Bare for å tenke høyt: om jeg setter den sensoren i overkant av radiatoren, på inn-siden, da vil vel vifta starte ganske snart og kjøle så snart det åpnes av termostaten. syntes nemlig det tar litt lang tid før vifta kobles inn, tar jo en stund før sensoren varmes opp til 82 grader.
Da vil vel tempen ligge på normalt hele tiden, det meste styres av termostaten...
Trenger tilbakemeldinger på dette!
Og lurer litt på når radiator-cap'en skal åpne av trykket i radiatoren for å sleppe veska videre til ekspansjonstanken? i dag testet jeg litt varmkjøring, men da spratt en av de nye koblingene av i stedet for at cap'en åpna og slapp ut trykk der.
Nivåmerkingen på ekspansjonstanken er vel litt avhengig av høydeplasseringen av radiatoren?
Og når jeg gir guffe på motoren et par sekunder synker nivået noen cm på radiatoren, men stiger igjen når jeg slipper turtallet.
Har egentlig aldri lagt merke til det i noen tilfeller før, men sånn er det nå hos meg.
ser vel litt på dette bildet hvor mye plass det er nå på min... er for lite tror jeg.
Er bilde av opplegget med temp-sensor i slangen.
Bare for å tenke høyt: om jeg setter den sensoren i overkant av radiatoren, på inn-siden, da vil vel vifta starte ganske snart og kjøle så snart det åpnes av termostaten. syntes nemlig det tar litt lang tid før vifta kobles inn, tar jo en stund før sensoren varmes opp til 82 grader.
Da vil vel tempen ligge på normalt hele tiden, det meste styres av termostaten...
Trenger tilbakemeldinger på dette!
Og lurer litt på når radiator-cap'en skal åpne av trykket i radiatoren for å sleppe veska videre til ekspansjonstanken? i dag testet jeg litt varmkjøring, men da spratt en av de nye koblingene av i stedet for at cap'en åpna og slapp ut trykk der.
Nivåmerkingen på ekspansjonstanken er vel litt avhengig av høydeplasseringen av radiatoren?
Og når jeg gir guffe på motoren et par sekunder synker nivået noen cm på radiatoren, men stiger igjen når jeg slipper turtallet.
Har egentlig aldri lagt merke til det i noen tilfeller før, men sånn er det nå hos meg.
- Vedlagte filer
-
- 12032009684.jpg (49.12 KiB) Vist 4936 ganger
Synspunkter? Tja.... hadde det vært min bil så hadde jeg kasta ut radiatoren og byttet tilbake til orginalt opplegg, evnt. med tjukkere register i radiatoren.. hehe... Klarer liksom ikke å stole på elektriske dingser til en så viktig oppgave.
Martin, Ringerike. Heil Halling halv tulling! (eller var det motsatt?)
Skiftet gassdempere, ca 500,- på Bilxtra.
Her er bilde av demperene.
Nesten beste upgrade til nå!
Dieselpumpe underveis, ettersom delebilkjøpet mitt gikk i dass.
Satser på at det gjør susen, så er det dyser på neste utgiftspost, om ikke pumpa gjør meg heelt gla!
Her er bilde av demperene.
Nesten beste upgrade til nå!
Dieselpumpe underveis, ettersom delebilkjøpet mitt gikk i dass.
Satser på at det gjør susen, så er det dyser på neste utgiftspost, om ikke pumpa gjør meg heelt gla!
- Vedlagte filer
-
- 16032009686.jpg (37.5 KiB) Vist 4784 ganger
Ser ut som de har til Octavia på Biltema også, delenummer 68-214. Litt over to hundre spenn stykket.
Frode S
(ex: LJ70, nå: HJ60 og KZJ120)
LA2ZTA
"- you are in a Land Cruiser,so nothing short of actually getting strafed from space is going to stop you getting there."
Garasje: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=1351
(ex: LJ70, nå: HJ60 og KZJ120)
LA2ZTA
"- you are in a Land Cruiser,so nothing short of actually getting strafed from space is going to stop you getting there."
Garasje: http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=1351
siste dagene og netterne har gått med til opprydding av el-ræl og gremlins. Er fremdeles noe krypestrøm i forhold til DEFA sentrallåsen, men det finner jeg ut av i morra.
http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=9425
Kobla opp et varsellys så når ut-tempen på radiatoren er 82 grader vet jeg det må mer kjøling til, eller at det er for lite veske.
.
Dette som en sikkerhet for om ikke vifta skulle slå inn på sensoren som står før radiatoeren. Den starter vifta på 82 grader, men kan slåes av ved elvesituasjoner.
Fått kobla opp et oljetrykk gauge, så jeg vet hva den holder på med.
Satt samtidig inn et amp- meter, men den skal vel lese mellom dynamoen og batteriet, så hadde ikke nok kabel til dette.
Noen som har antydning på hvor tykk kabel jeg bør bruke?
Neste er å hente en del pakker på posten nå, mye som skal gjøres.
Skifte diesel-pumpe i helga.
Legge alt som går på 12v via omformer på 65amp, dvs at ingenting lenger trekker på et batteri.
Skal også monteres linser som ryggelys/arblys, DC lykter på taket.
Midtkonsollen skal bygges om og gi plass til omformer, sikringsskap for 12v og et bryterpanel for lys og div.
CBen skal også i midtkonsollen, om eg ikkje finn en rå måte å montere den i taket på.
Har ikke danitaen her så eg lure: har 640en høyttaleren på oversiden eller undersiden?
muli jeg må legge opp ekstern høyttaler om den havner i midtkonsollen...
Roger, e du parat for ei swr testing i helga?
http://nlck.no/forum/viewtopic.php?t=9425
Kobla opp et varsellys så når ut-tempen på radiatoren er 82 grader vet jeg det må mer kjøling til, eller at det er for lite veske.
.
Dette som en sikkerhet for om ikke vifta skulle slå inn på sensoren som står før radiatoeren. Den starter vifta på 82 grader, men kan slåes av ved elvesituasjoner.
Fått kobla opp et oljetrykk gauge, så jeg vet hva den holder på med.
Satt samtidig inn et amp- meter, men den skal vel lese mellom dynamoen og batteriet, så hadde ikke nok kabel til dette.
Noen som har antydning på hvor tykk kabel jeg bør bruke?
Neste er å hente en del pakker på posten nå, mye som skal gjøres.
Skifte diesel-pumpe i helga.
Legge alt som går på 12v via omformer på 65amp, dvs at ingenting lenger trekker på et batteri.
Skal også monteres linser som ryggelys/arblys, DC lykter på taket.
Midtkonsollen skal bygges om og gi plass til omformer, sikringsskap for 12v og et bryterpanel for lys og div.
CBen skal også i midtkonsollen, om eg ikkje finn en rå måte å montere den i taket på.
Har ikke danitaen her så eg lure: har 640en høyttaleren på oversiden eller undersiden?
muli jeg må legge opp ekstern høyttaler om den havner i midtkonsollen...
Roger, e du parat for ei swr testing i helga?
Er ingen ekspert på bil-el (hater det egentlig!) men på generell basis er faktum at ved 24v system så kan du halvere kvadratet på ledningene i forhold til et 12v system på samme ampere styrke.
Treffes som regel på 930 82 756
1984/89 Toyota LandCruiser HJ61 SPOA
2001 Toytota LandCruiser 100 AT35 Solgt
85 Toyota LandCruiser HJ60 Solgt
87 Toyota LandCruiser HJ60 Solgt
81 Toyota LandCruiser BJ42 Solgt
82 Toyota Hilux MK1 Solgt
1984/89 Toyota LandCruiser HJ61 SPOA
2001 Toytota LandCruiser 100 AT35 Solgt
85 Toyota LandCruiser HJ60 Solgt
87 Toyota LandCruiser HJ60 Solgt
81 Toyota LandCruiser BJ42 Solgt
82 Toyota Hilux MK1 Solgt
