Norsk Land Cruiser Klubb

JanK 55 skrev:Fint med grav i garasjen, som kan brukes til noe
Ser veldig bra ut under bilen.

Joda, selv om både garasjen og grava er små, så er det da fullt brukbart, og så slipper jeg stresset hvis jeg skulle holde på på jobb.
Faktisk litt overrasket over at det ser såpass bra ut under bilen. Hadde egentlig planer om at jeg med tid og stunder skulle plukke av hytta og sveise opp, men ser ikke ut til at det er noe behov for sånt. Sånn blir humøret mitt da

I dag kom girkassa ut. Ser egentlig ganske bra ut, men ser at jeg skal bytte simmerringen på veiva med det samme. Er endel søl inni der...

Hadde en stor plan om at dette prosjektet skulle få oppdateringer hver dag det hadde skjedd noe. Den planen gikk i vasken gitt. Ønsket om å bli ferdig, og komme ut på veien, er nok større enn viljen til å legge ut her. Men har tatt en del bilder, så skal prøve å få snekra sammen en post etter hvert.

Så får jeg ta meg tid til å fortsette sagaen "Stig gjør ting som tar alt for lang tid"
Byttet simmerring på veiva Vaska inni clutchhuset Nytt svinghjulslager på plass Nytt utløserlager montert Disc og lamell på plass Noen bolter knakk underveis i demonteringen. Heldigvis klarte jeg å få de ut med vice-grip-tang og varme. Denne er en av de to som holder clutch-slave-sylinderen på plass. Har også ei eske med noen gamle originale bolter fra andre Toyotaer jeg kan ta av, så blir det seende litt originalt ut. Dieseltanken på plass Eller, nesten på plass... Tilførselsslangene var direkte utidige å holde på med, tok meg en hel kveld å få tredd slangejæ..... på plass Utenom dette ble det også byttet bakre krysset i den bakre mellomakselen, pga. antydning til kniping.
Utluftinga fra dieseltanken ble trukket opp i motorrommet (etterhvert skal utluftinga fra aklingene også dit).
Feilsøkt en del på sperrer. Problem 1 viste seg å være avgått ledning inn til giveren på girboksen som forteller at en har 4WD. Midlertidig bare sammenkoblet disse ledningene, i påvente av bedret økonomi, så jeg får kjøpt ny giver. Problem 2 er den bakre sperremotoren. Har fått den til å virke, men den låter ikke godt.
"Innfesting" av stabstag venstre side: og høyre side. Tror jeg kommer til å fjerne hele skiten, hvem trenger stabstag med så stiv fjæring som jeg har?
Og så har jeg startet å montere kompressor. Den heter Thomas, akkurat som sønnen min (Ja, seriøst, den er produsert av Thomas Industries i Wisconsin). Kjøpt på Ebay Her er en del av det som skal monteres opp. Hadde opprinnelig kjøpt tanken til høyre (6 liter), men så fant vi en tank i en conteiner på jobb, (10 liter, den til venstre), så da monterer jeg den i stedet. Kobler opp ett luftuttak innunder platten på hver side, med 12x1,5mm plastslange til tank, og så 1/4" slange mellom tank og kompressor. Ellers er det dreneringsventil, trykkbryter og en manifold for å koble kompressor, trykkbryter og slangen til tanken sammen. Delene kommer fra Morek, Tess og Ebay. Håper det blir bra. Og så er det med glede jeg kan fortelle dere: Jeg har funnet sentrum!

Forøvrig så ble det en helt annen bil å kjøre med. Tidligere hadde den en slags rykninger (egentlig ikke bare en slags, det var kraftige rykninger) når jeg skulle sette i gang. Dette er nå fullstendig forsvunnet. Har kraftige mistanker til at det var fjærene i lamellen som var utslitt. Ellers så både disc og lamell veldig bra ut, den gamle var 1/2mm tynnere enn den nye.

n-t skrev: Og så er det med glede jeg kan fortelle dere: Jeg har funnet sentrum!

Flott! Har lenge lett etter stedet, så nå skal vi også finne frem.

De stagene så litt morkne ut, mildt sagt, de gjør vel ikke mye nytte for seg uansett. Og om du fjerner de midlertidig så kan de jo settes inn senere, men etter en overhaling. Nå skal vel bilen duge for en tur til Trh den 5. også, da blir det muligens kake å få.

Dette bildet ble ikke tatt før jeg kom hjem fra Landstreffet, men dette ble altså løsningen da radiatoren begynte å pisse på lørdag. Kanel fra kjøkkenet (takk til Dyrkolbotn Fjellstue) ble blandet med vann og tømt ned i radiator. Varmeapparatregisteret ble utkoblet slik at jeg ikke fikk kanel dit, radiatorlokket ble modifisert slik at Jan (Greve)'s patent på visuell kontroll av vannstand samt enkel etterfylling av vann skulle fungere. Må si hele prosjektet fungerte utmerket. Kanelen gjorde jobben sin, og ikke en dråpe ble etterfylt på turen. Og vi hadde hele tiden kontroll på om det skulle lekke. Takk til alle som bidro med arbeidsmoral og tekniske løsninger.
Neste blir å vaske systemet igjen, og få tak i ny radiator.

TSIP....
Godt og høre turen hjem gikk fint, ingen problem med kjøling, eller noe??
Takk for laget, kjekt dere tok turen

Godt å høre at kanelexpressen kom helskinnet hjem Stig.he he. Blir vel standard med kanel i verktøykassa heretter.. takk for hyggelig samvær.

Gi Gass skrev:TSIP....
Godt og høre turen hjem gikk fint, ingen problem med kjøling, eller noe??
Takk for laget, kjekt dere tok turen

Absolutt ingen problemer med kjøling, selv ikke i de bratteste bakkene opp i Jotunheimen, og det ble ikke akkurat spart på dieselen

johnfred skrev:Godt å høre at kanelexpressen kom helskinnet hjem Stig.he he. Blir vel standard med kanel i verktøykassa heretter.. takk for hyggelig samvær.

"Kanelekspressen" hehe Det kan nok hende den kanelboksen blir med på flere turer ja.

Jo, takk for laget til dere begge, dette var gøy, og det blir såvisst ikke siste landstreffet.
Forøvrig hørte jeg på pris på ny radiator. Hell Bil skulle ha 4777, men kunne ikke levere før 30. august Deleduden snakka om at bilen min begynte å bli gammel, og at det begynte å bli lite deler til den. Hørt på makan til tøys! Nesten ny jo (Som en kuriositet: Jobber selv som deledude hos Scania, og der sjekket jeg i dag om vi klarer å skaffe skvettlapper bak forhjula til en 72-modell LS110. Det kan vi, og i verste fall tar det 3 dager. Og jeg bestilte vannpumpepakning til en 76-modell L80. Den kommer i morgen...)
Sjekket hos Radiatorservice. Svaret på pris var diffust, og han måtte ha inn den gamle, for å bytte innmat. Endte opp med å bestille denne originale hos euro4x4parts.com. Ca 10 dagers ventetid, inkludert frakt fra Frankrike, samt billigere (hadde det ikke vært for at jeg bestilte en ekstra felg samtidig )

I sommer har jeg bytta radiator.
Endte opp med at jeg handla hos Euro4x4parts.com, da Toyota ville bruke over 2 mnd på å skaffe samme radiatoren som jeg fikk på ca 14 dager fra Frankrike. Prisen totalt sett ble omtrent den samme.
Dessverre ble den litt skadet i transporten, men ikke noe kritisk, eller noe som går utover funksjon. Ble enig med forhandler at jeg fikk 50€ i avslag på neste handel, istedet for å bytte ut

In other news...
Har kjøpt meg markise for å montere på bilen. 2,5 meter bred, og 3 meter lang. Kom i dag, og prøvemonterte den inne i garasjen, bare for å se hvordan den er å sette opp. Kan forsåvidt ikke forstå hvordan 1 person skal kunne sette opp denne uten å ødelegge noe, håper jeg skjønner mer av det etterhvert... Som vanlig når jeg handler noe, skjer det noe rart:
Spedisjonsfirmaet i Norge klarte å rote bort hele pakka (jeg tror iallefall det var de). Var og ble borte i hele tre uker, først sist fredag da jeg nevnte at den var 2,5 meter lang, og egentlig ikke så lett å miste, skjedde det noe. Fredag kveld fikk jeg sms om at det var en pakke på vei. Skal ringe i morgen for å høre hva som har foregått.
Også denne sendinga var skadet. Heller ikke her alvorlig, brukte ei lita tang for å rette opp.

Dæ du, har ikke skjedd noe siden september her jo. Har nesten ikke rørt bilen, sånn skrumessig altså. Men har jo kjørt litt. Blant annet kjørt flyttelass. Mange turer fra Levanger til Nærøy, men klarte ikke å ta mer enn ett bilde Utrolig bra til sånne jobber. Bra drag, bråker som et uvær, og skremmer gamle Hiacer og så har vi nådd en milepæl Og T-belt-lampa begynte å lyse. (men jeg bytta regreim for 4 år og 28.000km siden, altså). Får vel se til å resette lampa.

Grattis med jubilanten!

jonwib skrev:Grattis med jubilanten!

Takk skal du ha. Og med den årlige kjørelengden her, kommer vi til å runde 400.000 i 2029. Da blir det fest

Nå er det leenge siden det har skjedd noe i denne tråden, men her kommer noen bilder. Har tatt Eu-kontroll på gromklompen, fikk 2er-feil på defekt støtdemper venstre foran. Bestilte ny og betalte de i midten av desember. Nå, i midten av februar kom de endelig, og jeg måtte ta meg til mot for å bytte.
Her er alt verktøyet jeg behøvde Venstre støtdemper så slik ut da jeg tok den av (har nok vært sånn ei stund) Ny demper på plass

Godkveld Stig.

Godt å se at du holder kjærra i form. Den var jo et fast innslag hver første torsdag så lenge du bodde i Levanger. Du er savnet på klubbkveldene, men om du trenger belegningsstein så er det bare å hekte på hengeren og ta den lange veien ned til Tronhjæm i by'n. Du finner nok på en grunn til å legge inn noen mil ekstra.
Fra spøk til alvor; det går fort mot LT16. Jeg skal snart oppover, og i hvertfall til påska. Da blir det vel å se på mat og tilbehør. Tror det blir mange sultne fjellfolk som skalfores og bedrikkes. Du har jo vært med på LT noen ganger, så vi håper at du kan bidra med litt når det nærmer seg mai/juni.

// Jan Petter

Den såg lite trött ut den dämparen Stig . Har du inte märkt det innan EU?

jonwib skrev:Den såg lite trött ut den dämparen Stig . Har du inte märkt det innan EU?

Åjoda, visste den var litt trøtt før forrige EU også, men de anmerket det ikke, så har ikke giddet å gjøre noe med det.
Husk, jeg har bladfjæring, så demperne har ikke like stor misjon som på spiralfjæra biler.
Denne gangen merket kontrolløren det, og det er bra, for han er ansatt på verkstedet jeg driver.

Ahhh. Du vet, jag kör sån där j-vla nymotens grejor som fixas m loddebolt och dyserens - inte slikt hardcore utstyr du rattar . Men då lärde vi oss jammen lite till i dag.

I dag var en god dag. NLCK-kalenderen endelig ankommet (min egen feil, siden jeg tydeligvis ikke var i stand til å melde adresse-endring ), og en liten pakke fra Ebay.