Norsk Land Cruiser Klubb

Da har jeg vært å tjuvlånt benken til Erling igjen
Nå er ikke dette festa årntli, f.eks. skal ikke nederste del festes med DucktTape Den delen må jeg forresten hente hos Pål Henning- (kommer plutselig Pål).

Men jeg må jo si at dette trur jeg blir bra, tight som F, veldig solid og rekti

Oppskriften :
• 1. stk voldsomt sjukt akselstål som er dreid til å passe i rattstammen
• Fjenre kolappskryss i rattstammen
• 3/4" DD stag fra hj60 rattstamme eller DD fra Borgeson
• Ledd fra Borgeson med innebygget vibrasjonsdemper
• en bit av nedre styrestag fra HJ60
• 1" DD bit fra HJ60 rattstamme

Osv. osv. mye rart i styringa mi

nice and beefy, bra jobba!

Fins det en sikle-smiley her???

Ja dette ser jo riktig ut ja
og du får 6 i dreiing

Jepps, holder på å montere litt. Artig med nye reine deler
Må nå få laget meg noen sidepaneler og et feste for panseret. Skal også sette begge batteriene inni bilen, det blir mye mer plass i motorrommet da gitt!

Slenger med et bilde av hverdagsbilen og, jævla god bil det!

Du er flink

haakonbs skrev:Du er flink

Takker Du får stikke nedom any time så vi får sett på rusta på aluminiumsbilen din

Ser bra ut. Ikke lenger til den er i bruk nå, eller?

Håper ikke det, i prinsippet så er det :
• Radiatorfeste (da jeg fjerner batteriholderne)
• Lage aprons/sidepaneler
• Panserfeste
• Putte batteria inni bilen

Det tar vel litt tid dette.. Og så skal jo HiLuxen på PKK, dvs. den skulle det i september. Det sier de jo ikke noe om lenger...

Å putte batteria inni bilen har jeg tenkt på for forskjellige biler jeg har hatt også. Stort sett for å frigjøre plass til å rute IC-rør. Men, gjør du noe for å lufte ut knallgass som kan dannes under lading?

Er litt skeptisk, siden jeg har opplevd dette en gang:

Har tenkt tanken du tenker ja, meeeeeen. Jeg tar liksom risken.. Har vurdert å ha lufting på kassa. Men hvis jeg bruker GEL batterier så oppstår vel ikke dette problemet!?

Veit ikke noe om problemet forsivnner med gel-batterier. Er vel flere biler som har batterier i bagsjerom originalt? Noen volvo og bmw?

Hvis ladinga er korrekt, og batteriene friske, så TROR jeg uansett ikke det er noe problem. Hva som var feil på mitt vet jeg ikke. Ladelampa hadde lyst tidligere, og gnister fra vinkelsliper fikk det til å gå i lufta. Da hadde panseret stått åpent en stund (motor av), og det var tydeligvis ikke nok til å få vekk gassen.

håvard skrev:

haakonbs skrev:Du er flink

Takker Du får stikke nedom any time så vi får sett på rusta på aluminiumsbilen din

Yes, det er det som er så fint at de ruster for det om

Gel batterier er tørrcellebatterier, og avgir ikke knallgass

Eivind37 skrev:Gel batterier er tørrcellebatterier, og avgir ikke knallgass

Måtte lese litt om dette. Gel-batterier er, som enkelte andre batterier (AGM), vedlikeholdsfrie. Felles for disse batteriene er at de har ventilregulert utslipp av gass (type knall). Det må til et visst overtrykk i batteriet før gassen slipper ut, og dette gjør at mesteparten av gassen omdannes til væske og gjenbrukes. Det er derfor ikke behov for å etterfylle denne batteritypen.

Det er altså ikke "gel" som gjør at det avgis mindre gass fra gelbatterier, men transformasjonen av gass til væske. Gel-batterier inneholder også svovelsyre, men denne er bundet i "gele", og er derfor ikke flytende.

Kilder:
http://www.jenskleven.no/doc/FORSVARET_ ... terier.pdf
http://getek.no/brosjyrer/SUNTEK_batterier.pdf

Konklusjonen jeg trekker er at gel-batterier avgir lite knallgass, gitt at ventilen er iorden.

Men i worst case. Den lille knallgassen som evt. kommer inne i førerhuset, er det en big deal? De er jo ikke akkurat lufttette disse fjellgeitene

Hmm...er ikke helt enig Vegard. Står å ser på et Optima RedTop batteri...det er helt tett, og ingen mulighet for noe avlufting som jeg kan se. Det samme er Sønnak exxide, som også er et tørrcellebatteri

Tror alle små sprekker og hull i disse bilene sikrer god utlufting

Eivind37 skrev:Hmm...er ikke helt enig Vegard. Står å ser på et Optima RedTop batteri...det er helt tett, og ingen mulighet for noe avlufting som jeg kan se. Det samme er Sønnak exxide, som også er et tørrcellebatteri

Jeg veit ikke. Leste bare i de to dokumentene som jeg linket til som kilder. Et vanlig syrebatteri, som slipper gass ut gjennom lufteslange og/eller små hull i korkene vil i hvertfall avgi gass.

willys overland skrev:Tror alle små sprekker og hull i disse bilene sikrer god utlufting

Spørs om det holder at bilen ikke er tett. Som sagt, så eksploderte batteriet mitt i motorrommet. Da hadde bilen vært skrudd av og panseret stått åpent en stund. Den luftinga som jeg fikk der må overgå selv den mest trekkfulle 40... Det var gnister fra vinkelsliper som antente gassen.

Det smalt forresten godt. Jeg var heldig, hadde mye beskyttelse på meg siden jeg brukte vinkelsliper. Fant plastbiter 10 meter fra bilen etterpå.

Både båter og en del biler har jo batterier "innenbords", så dette lar seg sikkert ordne på en grei måte.

Håvard, hvor plasser du batteriene? Hva er gunstigst plassmessig? Kan de kanskje henge under bilen langs ramma, f.eks i noen alu-kasser?