LC100 tips

[100vel]

Rykende ferskt medlem på jakt etter sin første LC! Har lest på kryss og tvers på forumet, liker å sette meg inn i ting før jeg handler

Jeg har fått for meg at jeg vil ha en 4.7
Virker som de fleste sverger til dieselen. Det er ubetydelige distanser jeg tauer henger og kjører sjeldent mer enn 10-12'km i året Tot. Er det andre ting enn forbruk som gjør at jeg burde se mer mot diesel, eller er det bare å få i hus min første v8?

Selvfølgelig fristende med en 2003+ for å få 5trinns automat og slippe å lure på om converter blir et problem, men vil heller ha en godt holdt 2000 enn en rusten 2003.

Noen tanker? Noen biler til salgs?

[beaas]

4,7 literen er en svært holdbar motor og absolutt ingen betenkeligheter med den selv om også dieselen på 100 serien, 1HD-FTE, er svært robust (siste holdbare dieselmotor fra toyota?). Hadde den 4,7literen selv i en 06 modell (men i VVTI versjon og da 275 hk). Er ikke alvorlig med krefter i den heller selv om den er raskere enn en orginal diesel. Nå kommer jo det litt an på hva man kommer fra...

Tror ikke bensin'ern var belemret med noe konverterproblemer. Kjedeligste med bensin er vel at reg reim bytte er endel mer omfattende enn på diesel. Ellers er vel ikke forbruk veldig mye høyere enn diesel og automat, men kommer litt an på kjørestil og hvor man kjører også det. Fordelen med diesel er at det er forholdsvis enkelt å få ut mer krefter og med litt investeringer kommer man fort opp i 7-800 nm på motor.

Femtrinns automat kom sammen med facelift fra aug 2002 produksjon i Europa, på diesel året etter.

[100vel]

Takk for utfyllende svar

Da er det vel kanskje mer generell tilstand på bilen jeg bør fokusere på da enn motortype.
Jeg kommer fra Transit custom 170hk nå, tar ikke helt av den heller. Men er den beste kassebilen jeg har kjørt. En av grunnene til å bytte ut kassen er barnesete behov, så da er det vel fra 02-03 det er best mtp isofix også?

Har dieselen dpf fra 98 eller er det fra nyere modeller?

[beaas]

En 170 hk transit må vel gå meget godt ift en standard 100 med diesel vil jeg tro - uten å ha prøvd transit. En standard 100 diesel er ihvertfall meget treg. Tomvekt er på over 2700 kg og legg til tungt drivverk og en sløv automat (spesielt den eldste firetrinns) som tilsammen trekker sikkert 60 hk så blir det ikke allverden. Men motor og drivverk, inkl automat (både 4 og 5 trinns) er meget robust og holdbart. Eneste er diffen foran som endel har hatt havari på, spesielt den fram til aug 99 produksjon er noe svak ift resten av drivverket.

Dieselen har katalysator, det er det eneste av avgassrensing på alle årsmodeller. I tillegg har den egr, som er bare å blende uten noe videre feilmeldinger. Fra aug 02 produksjon fikk den avkjølt EGR og da noe større sjans for feil/lekasje, men fortsatt like enkel å blende.

En facelift 100 gir et mer moderne inntrykk en de eldre fra 98-02. Men den har også et mer moderne dasjbord, på vondt så er det da verre å sette inn feks en universal 2DIN med apple carplay/tilsv, spesielt på den modellen som har navigasjonsskjerm som standard. Du ser at de senere 100'ene er priset en god del høyere enn de gamle, spesielt ved lav km (som nå kanskje betyr under 300k km...).

ISOfix er jeg litt usikker på, tror kanskje det kom fra aug 02.

Sjekk mtp rust. Ved skiltlys og gripehåndtak bakluke er det ofte noe, også ved fremre skjermer mot støtfanger. Men sjekk overalt i nedkant dører, baklem osv, alt kan jo skje på en bil som kan være over 20 år gammel.

Men uansett, tror en 100 i grei stand vil være et betydelig billigere og sikrere bilhold de kommende 10 år enn en 10-12 år gammel diesel200 om det er er et alternativ (bensin200 mye sikrere).

Du får nesten ta noen testrunder?

[Dag Einar]

Bjørn Erik, du svarer som en mentor.

Jeg har selv min først 100 og iflg Toyota Norge den nest siste levert av dem, dvs produsert 07/2006
Jeg har selv ennå ikke sett en 2007 mod, selv om det visstnok skal være mulig. Så en til salgs på autoscout24.de, den befant seg i Spania.
Men mange som ikke har greie på Toyota, tror at en bil registrert 31.12.2006 er en 2007, nei det er en 2006 mod.

Vet det var en slik mod til salgs på finn for litt siden, det var en overligger som var registrert i 2007, men var produsert 02/2006, verdt å merke seg ute i jungelen av annonser.
Dog står den en fin bil i Kongsberg, men prisen bør være justerbar. Dette er en 7 seter, men den mangler de siste setene. Kan jo være et drawback for noen. Har helt lik denne bilen selv. En liten tur til noen som driver med datatuning bør nok være lurt om du er vant med 170hk 4 sylindret motor..
Vedr dette med stereo og sånt, så har du superfin musikk under panseret

[100vel]

Må bare ta hatten av for kunnskapen og engasjementet runt disse bilene, setter veldig pris på at dere tar dere tid

Er det noen flinke å anbefale som justerer effekten på disse på Vestlandet? Enklest om det ikke er så altfor langt unna.
Det er jo fordelen med bensineren at den kanskje er god nok til å leve med i original stand?

Har sett mye på den i Kongsberg, men den er vel en 150' over det jeg håpet på å bruke på bil nr 2
Ikke minst forsvare hjemme på å bruke på en 15-20 år gammel bil.

Går det noen av disse i Haugesunds området som dere vet om? Sjeldent syn på veiene her.

[beaas]

Når det gjelder tuning så hadde jeg en kompis som var innom DTE på Gjøvik, ble aldri helt fornøyd og dro så til Flissundet. Ble meget bedre sa han, men han leser vel dette selv etterhvert og kan kommentere mer. Nå er jo Flissundet innpå Finnskogen og langt unna Haugesund, men om du finner ut hva de bruker kan det jo være noen alternativer i nærheten av deg også.

Om behov heller ikke, må neste prøves! Alt er jo relativt...

Kjenner dessverre ikke til noen 100 eiere i Haugesund!

[Dag Einar]

Han som kjøpte min bil ny, ville absolutt ha chiptuning, og da Toyota ikke kunne levere dette, ble det installert en KCR chip.
Dette har fungert meget godt, men jeg kunne tenke meg litt mer Newton og heller mindre hk.
www.kcr.no de har forhandlere rundt om i Norge, dette er et svensk foretak som har bra rykte.

[100vel]

Takk for tips!
Får se om det dukker opp noen aktuelle kandidater etterhvert, florerer ikke akkurat av disse bilene på markedet.

[Dag Einar]

Du kan jo importere.
Opp til og med 2001 til neste år går under 20 års regelen og da slipper man meget i avgift vet jeg.

Denne f.eks: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... 8476f3c030

Etter utregning kommer den på ca 180.000 kr

Hvis du tar en lik bil og med samme pris fra 2000 så vil avgiften være 0,- kr

[100vel]

Ja har vært inne på tanken. Men det er litt mer styr i disse tider enn normalen å hente fra utlandet. Tenkt på å få fraktet også, men der igjen så får jeg ikke sett bilen selv og ekstra kostnader med frakt.

[sigjar]

Importerte fra USA tidligere i år. Foreløpig veldig fornøyd og kjøpte fra en Toyota forhandler som hadde hatt den på service siden 2000.

Du kan sjekke service historie på:
https://drivers.lexus.com/lexusdrivers/ (Legg inn vin) samt carfax. Finnes trolig noe lignende for Toyota.

I tillegg kan du be om virtuelt møte på FaceTime | WhatsApp etc samt eventuelt be om en ekstern vurdering til 100-200 USD. For min del hadde Toyota en ganske grundig sjekk og hadde byttet en del før salg.

Frakt fra nj, Florida og la er lett. De fleste fraktselskaper gir også quote på landtransport.
https://www.cargurus.com/Cars/inventory ... =289500285
https://www.cargurus.com/Cars/inventory ... ultsPage=3
https://www.cargurus.com/Cars/inventory ... tity=c4032

[100vel]

Kan jeg spørre hvor mye det kom på å få den fraktet over?

[narvik]

Hei, kommer litt fra sidelinje, men har selv importert fra US, ikke bil, men deler til båt. Jetcarrier.com. Du får en virtuell adresse og kan kjøpe og handle hva du vil til Norge. Vet at de driver mye med biler. Min erfaring er kjempebra, men det kam hende at jeg var heldig, flatpakkede deler som nok passet under en veteranbil. De selger altså deler av en container, justert for vekt, størrelse og hvordan det passer inn. OBS: prisen gjelder fra havneområdet i US. Domestic transport er ikke inkludert. Samarbeid i Norge samt toll var knirkefritt. Bare en tanke. Peter

[100vel]

Takk for infoen dette må sjekkes ut!

[sigjar]

Usd 2533 for landtransport fra bend Oregon (13t?) til la og derfra i container til Oslo. 4600 til interfreight for havnekost og tollbehandling. Ca 25tnok totalt. Samt ca 1500 til vegvesenet for å få den godkjent. Mva på frakt og kjøpsprisen.

Ideelt sett vil du kjøpe fra områder som er nær LA(kontainer), new Jersey eller Florida. Tipper Nj/Florida er ca 1500 usd. Kanskje ikke new Jersey ettersom litt av poenget er en rustfri bil. Setetrekket kan du alltids bytte ute hvis alt annet er ok. (Ridies/lseat selger ok trekk og trolig ca 8k i montering i Norge evt få det gjort billigere i statene)

Jeg gikk for laveste pris jeg fant. I etterkant angret jeg ettersom landtransporten er ute på bud og man er avhengig av at et annet selskap godtar budet. Schumacher shipping, brukte sikkert 2 mnd på å prøve å hente bilen fra Oregon til la. Siden bilen ble sendt i en «joint container» tok det vel ca 3 uker før containeren ble sendt. Det er nok dyrere, men betraktelig raskere hvis du bruker jetcarrier/interfreight til å importere bilen for deg eller tar et ro-ro tilbud.

De billigste var Schumacher og cfr rinkens. Hvis du importerer selv vil jeg anbefale å kjøpe rett ved havn og belage deg på at ting fort tar tid. Den første bilen jeg så på i new York hadde veldig bra servicehistorikk og bilder, men når jeg fikk rapport fra 3. part mekaniker var den gjennomrustet.

[100vel]

Takker for utfyllende svar, sikkert flere enn meg som har vært inne på tanken og manglet oppskrifta på å få fraktet hjem

[Dag Einar]

Denne f.eks og 10 dgr i karantene
Hjemsending med bilfrakter evt ta turen selv.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/deta ... f972264e40
Her kan du evt få en export pris siden den skal ut av landet.
Nederlendere er stort sett reale folk etter hva jeg vet.
Snakket med en nederlender på ferie i høst og han sa at «vi» liker nordmenn sa han....
Det eneste du bør undersøke er evt skade, rust og evt varme i setene og slike ting og om generelle problemer.

[100vel]

Det passer dårlig med karantene fremover for min del, så det måtte blitt frakter. Det er en god del mer å velge i om en ser utover grensene her til lands. Desverre..

[espensen]

Hei! Mulig det er nevnt tidligere, men husk på at det tilkommer mva på kjøpesum ved kjøp fra utlandet...