Antispinn, antisladd, sperreknapp

[Andreas30]

abs kobles ut sammen med alt det andre når du kobler ut den stikkern

[Dag Einar]

Jeg skjønner ikke vitsen med å nappe ut den kontakten, du får jo samme resultat om du kopler inn midt diffen, nesten i allefall.
Dvs den blir som en gammeldags 4hjulstrekker på en måte.

[torehund]

Ikke helt som en gammel 4x4. Gammel 4x4 har ikke antispinn. Noen ganger må du spinne deg framover. Det funker dårlig med antispinn

[Dag Einar]

Ok, men kopler man ut antspinn systemet når man tar ut den kontakten da???

[torehund]

Ja, såvidt jeg vet - antispinn og abs. Har ikke testet selv enda

[neivelda]

Såvidt jeg vet kobles antispinn og antiskrens ut når sentersperren innkobles.
Så det eneste en oppnår ved å dra ut kontakten er at en kjører uten midtdifferensialsperre, uten bremseassistert sperrevirkning på begge aksler og uten ABS.
Jeg skjønner ikke helt poenget med å dra ut kontakten da.
Ved å koble inn sentersperren får en en gammeldags, stiv firehjulstrekker med bremseassistert sperrevirkning på begge aksler og ABS.

[torehund]

Antispinn blir ikke utkoblet på min bil hvertfall når midtdiffen er på.
Bremseassistert sperring er vel å bra det, men noen ganger, feks i sand å snø mister du for mye fart med antispinn slik at du graver deg ned. Da vil du heller ha så mye fart om mulig å heller spinne deg framover. Antispinn bremser bilen for mye på enkelte underlag og da er det kun ordentlig sperre på akslingene som duger.

[tarjei]

Hmm, da må det være forskjell på 2007 og 2008 der, for på vår 2007 modell GX (tysk importert) så er det ingen antispinn når sperren er på. Kan ligge så bredt du ønsker, og med så mye turtall du bare vil (inntil turtallssperren selvfølgelig).

Høres egentlig helt feil ut. Antispinn er i mine øyne helt feil på firehjulstrekker uansett, men det er definitivt helt feil når du skal komme frem på steder med vanskelig føre, og små marginer hva gjelder fremkommelighet. Noe det som oftest er når du bruker sperre.

[cat_out_of_hell]

.... for ikke å snakke hvor vondt bremsene kan ha det med litt aktiv kjøring og antispinn.....
90n min kobler ut antisleng, men ikke antispinn når jeg kobler inn sentersperra.
Tar på bremsene å leke seg en kveld i alpinbakken da
Mvh Cato c",)

[SverreS]

Hmm, da må det være forskjell på 2007 og 2008 der, for på vår 2007 modell GX (tysk importert) så er det ingen antispinn når sperren er på. Kan ligge så bredt du ønsker, og med så mye turtall du bare vil (inntil turtallssperren selvfølgelig).

Høres egentlig helt feil ut. Antispinn er i mine øyne helt feil på firehjulstrekker uansett, men det er definitivt helt feil når du skal komme frem på steder med vanskelig føre, og små marginer hva gjelder fremkommelighet. Noe det som oftest er når du bruker sperre.

Måtte jo prøve dette i dag når snøen kom til trondheim.
Med sperra på har jeg ikke antispinn og heller ikke anti skrens,men full drift fremme og bak.
Med koblingen ute har jeg ikke abs i tillegg.Synes det er greit å ha den da...
Har funnet ut at jeg ikke skal ta ut kontakten derfor jeg vil ha abs aktiv.
Men har prøvet litt frem og tilbake.Kan legge lc bredt fordi om sperra er av,går ann å lure systemet.Går bare av gassen for så å gi full pinne,da slår det ikke inn til meg.
Kjører en 09 lc 120 gx 8 seter.
Mulig at det er derfor jeg har kjørt biler med haldex og thorsen diff før at jeg får det til.Og ikke kunnet låse senter diffen.
Prøv dette på en plass og ikke på veien først,blir litt annen måte får å få bilen bredt på..

[Andreas30]

det er store fordeler med og dra ut stikkern for du får 70 30 til 60 40 fordeling mest kraft på bakhjula som gjør at bakkenden kommer fortere ut og du går ikke bare rett fram . og leke seg med sperreknappen til midtdiffen inne er ikke gøy for da blir det 50 50 fordeling det vil si du bruker en helvetes plass på og leke deg ikke noe gøy ..

og antispinn kobler ut om du drar ut stikkern abs og anti skrenns . .

[torehund]

Hmm, da må det være forskjell på 2007 og 2008 der, for på vår 2007 modell GX (tysk importert) så er det ingen antispinn når sperren er på. Kan ligge så bredt du ønsker, og med så mye turtall du bare vil (inntil turtallssperren selvfølgelig).

Høres egentlig helt feil ut. Antispinn er i mine øyne helt feil på firehjulstrekker uansett, men det er definitivt helt feil når du skal komme frem på steder med vanskelig føre, og små marginer hva gjelder fremkommelighet. Noe det som oftest er når du bruker sperre.

Er rimelig sikker på at antispinn fortsatt er aktivert med midtsperra innkoblet.
Du blander ikke antispinn med antiskrens?

[tarjei]

Helt sikker ja. Var ute og testet tidligere ikveld også i bakken her. Og den slurrer gladelig sideveis ut i grøfta med sperren koblet inn. Med sperren ute så blir aldri turtallet særlig høyt i bakken (ved igangsetting ifra full stopp, og flat pedal) fordi antispinn hindrer det. Med sperren derimot, så går nåla helt opp, og snøspruten står. Men jeg må slippe opp igjen, ellers havner jeg i grøfta.

Og ja, jeg vet forskjell på antispinn og anti sladd, selv om jeg kjørte VW før

[HighwayPatrol]

Lag dåkke heller ein brytar på d. Ledninga finn man bak bremsepedal inni bilen
Sjå nederst på denne linken
http://nlck.no/forum/viewtopic.php?f=37 ... &start=400

OBS: Når man kobler ut disse funksjonane, virkar heller ikkje bremselys.

Lita julegave frå meg

[OddgeirL]

På min LC 120VX 2005 modell, så funker det dårlig å nappe ut denne kontakten.
Antispinn slår seg av, samt antiskrens.. mens ved sladding mister den motorkraften, så da er gleden helt borte.

[HighwayPatrol]

Lag brytar på den ledninga eg viste link til, heilgrønn ledning i blå kontakt bak bremsepedal, då virka d sånn som man vil ha d
Spann 360 på isete parkeringsplass utan å miste motorkraft ein einaste gong

[SverreS]

Lag brytar på den ledninga eg viste link til, heilgrønn ledning i blå kontakt bak bremsepedal, då virka d sånn som man vil ha d
Spann 360 på isete parkeringsplass utan å miste motorkraft ein einaste gong

Det får du til med alt innkoblet også............Bare å bruke gassen rett det..

[HighwayPatrol]

Fordi at eg bruka bilen i terreng også so er det for framkommelighet eg lagde den brytaren. Har prøvd din beskrivelse, funker til viss grad, men morroa tek slutt å elektronikken henta deg inn att uansett, d gjer hvertfall på min 05 modell.
Med brytaren styrer man sjølv når tid moroa skal ta slutt;)Kobler lett inn og ut inne fra bilen. Mister ingen motorkraft. Og det er ikkje eitt triks å koble inn senterdiff sperra for å legge bilen i breisladd. Den bruker eg sjølv kun når eg har bilen i lavserie.

[SverreS]

Fordi at eg bruka bilen i terreng også so er det for framkommelighet eg lagde den brytaren. Har prøvd din beskrivelse, funker til viss grad, men morroa tek slutt å elektronikken henta deg inn att uansett, d gjer hvertfall på min 05 modell.
Med brytaren styrer man sjølv når tid moroa skal ta slutt;)Kobler lett inn og ut inne fra bilen. Mister ingen motorkraft. Og det er ikkje eitt triks å koble inn senterdiff sperra for å legge bilen i breisladd. Den bruker eg sjølv kun når eg har bilen i lavserie.

Forsket litt på dette i dag..Med sperra ute har jeg alt innkoblet.Med kontakten ute har jeg ikke noe,men mister motorkraft av og til???? er det noen for for elektronisk overstyring av motoren på disse bilene??...
Tror jeg skal montere en bryter som du har gjort........
Enig med deg om å bare bruke sperra på lavserien.....
Fikk litt sånn aha opplevelse her en dag.Skulle opp en helsikens bratt bakke.Hvis jeg har kunnet slå av alle disse plingene og plongene så hadde jeg nok kommet opp med en gang,men mista jo alt av kraft fra motoren midt oppi bakken.Måtte inn med alt og ned i lavserien.Har nye nokian piggfri på bilen også...

[HighwayPatrol]

Forsket litt på dette i dag..Med sperra ute har jeg alt innkoblet.Med kontakten ute har jeg ikke noe,men mister motorkraft av og til???? er det noen for for elektronisk overstyring av motoren på disse bilene??...
Tror jeg skal montere en bryter som du har gjort........
Enig med deg om å bare bruke sperra på lavserien.....
Fikk litt sånn aha opplevelse her en dag.Skulle opp en helsikens bratt bakke.Hvis jeg har kunnet slå av alle disse plingene og plongene så hadde jeg nok kommet opp med en gang,men mista jo alt av kraft fra motoren midt oppi bakken.Måtte inn med alt og ned i lavserien.Har nye nokian piggfri på bilen også...

D er trangt under der, å ikkje lett å komme til med elektrikker tang, sånn at du er advart på d Var 15 minutt med knoting og banning før eg fekk d til. Heil grønn var ledinga som eg måtte lage lask på, kan godt hende d er samme fargekode på ledninga på din 09 modell også. Eg har som vane å koble d inn/ut med å la bilen stå i P eller N med handbrekka på. Du må holde inne shift lock knappen for å sette den i gear. Men husk også på at bremselys er koblet ut når du køyrer med d moduset.
Trur ikkje at d er samme ledning som eg har laga denne laske-brytaren som den kontakta i motorrommet heller. Er vel kansje noke annet som virkar inn på den kontakta, sidan du nevnar at du har til tider mista all motorkraft me å nappe ut den kontakta Var inne på tanken å prøve den kontakta, men fekk tips av ein annen brukar her inne (specialops) om denne ledninga bak bremsepedal, da overstyrer den all elektonikk, og du får god, gammaldags firehjulstrekkar