Lekasje i AHC - fikse eller skifte til Pedders?

[Luring]

Så i praksis trenger ein ikkje vise den om ein beholder ca. samme høgde og samme dekk?

Har ringt og sendt to eposter til Norsk Offroadteknikk utan å få svar, mulig det er ferie der.
Lokal BG Nor forhandler (Morvik Mekaniske A/S) er også litt i feriemodus, har iallefall ikkje fått noko hjelp der så langt, de skulle ringe opp igjen utan eg har hørt så mykje.


OME kitet til BG nor (OMEKLC100) er iallefall 30% billigere enn prisen i nettbutikken til Norsk Offroadteknikk, så eg kan vel trygt gå for BG Nor sitt?

[ketilt]

Jeg handla hos Bg nor. Ble billigst. Akkurat montert på min 2004 Hdj 100


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Luring]

Fekk nett svar fra BG Nor, det er ein del som ikkje skifter torosjonsstavene foran, de skrur de kun opp for å utsette kostnad og arbeid.
Og prisen som var 30% billigere vart plutselig kun 15% billigere da torosjonsstavene ikkje var med.

Da utsetter eg torosjonsstavene og går for BG Nor sitt med OME2865 bakfjærer som skal gje 10 mm løft.

[pirken]

Ja skulle en av de ryke er det jo tydeligvis noen i reserve her på berget.
Jeg gav med mine til Per Vigoo på Askøy når han handla demperene og fjærene mine.
Men har BG nor TUV papirer på det uten stavene ?
Her er en kopi av mine TUV papirer vist noen leser Tysk, om det nevnes noe om stavene i det hele tatt https://drive.google.com/open?id=0BwsP4 ... E1nbmJ3c2s

Betalte foresten 11.692 ink frakt med stavene fra Norsk Offro....

[Luring]

Trenger vel ikkje TUV papir på orginale Toyota torosjonsstaver?

Det er ein tabell i TUV papira for både bakaksling og framaksling (med nye staver) og ein tabell for kun bakaksling, så eg trur det er ok.

[pirken]

Fjærene trenger nok TUV. Biltilsynet tok iallefall bilde av mine bak og skrev inn nr på de i vognkortet.

[KjellOlsen]

Hei. Er det noen som har byttet til ome, som kan beskrive litt hvordan bilen ble å kjøre i forhold til orginalt?

[ketilt]

Gi meg dagen i morgen så skal jeg svare deg. Bilen er bygget om, men ikke kjørt noe særlig på grunn av at jeg er på jobb hele helga.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ofrovold]

Fekk nett svar fra BG Nor, det er ein del som ikkje skifter torosjonsstavene foran, de skrur de kun opp for å utsette kostnad og arbeid.
Og prisen som var 30% billigere vart plutselig kun 15% billigere da torosjonsstavene ikkje var med.

Da utsetter eg torosjonsstavene og går for BG Nor sitt med OME2865 bakfjærer som skal gje 10 mm løft.

Hei.
Syns dette høres litt rart / dumt ut.
De originale fjærene er vel ikke beregnet for å bære hele vekten, da AHC demperene bærer en god del av vekten fremme.
Det går sikkert ei stund, men vil tru at du lønner deg på å bytte til enten originale fjærer beregnet for ikke AHC eller OME / tilsvarende.

[Luring]

Har venta på tilbud fra Norsk Offroad teknikk i 5 dager nå uten svar, har ringt og de skulle sende tilbud, så eg avventer det før eg shopper.

De originale fjærene er vel ikke beregnet for å bære hele vekten, da AHC demperene bærer en god del av vekten fremme.
Det går sikkert ei stund, men vil tru at du lønner deg på å bytte til enten originale fjærer beregnet for ikke AHC eller OME / tilsvarende.

Har vel i heile mitt liv sett kun ein bil med knekte torosjonstaver (og det var ein Renault...), så eg er ikkje så redd dei knekker, men litt anna fjæringsprofill har dei nok enn nye som er berekna på heile lasta, men eg prøver no iallefall antar eg.

[per2re]

En kompis byttet ut ahc med ome, prøvde først å stramme opp de originale torsjonsfjærene, men det var bare å drite i....de klarte ikke å holde bilen uten ahc.

[KjellOlsen]

Joda, torsjonstaver knekker. Ingen tvil om det. Knakk torsjonstaven på 4Runneren min. Hadde byttet til Dobinson forsterkede torsjoner, men den ene knakk på vei til NordNorge. Kjøring på vanlig grusvei, lite hull i veien, det var nok.

[Luring]

Takk for gode svar, satser på å skifte staver i samme slengen da.

[ketilt]

Da har jeg fått kjørt litt med min, har røska ut alt av AHC, også fjernet brytere og koblet da hjernen. Så slipper jeg noen feilmelding. Skal på forstilling kontroll imorgen. Spent på hvor mye det må justeres, kjennes veldig bra ut Ihvertfall. Tight og fin, stivere enn AHC, men ikke for stiv. Slipper den dykkingen i front jeg hadde med Ahc. Kjør på med Ome[emoji106]


Sent from my iPhone using Tapatalk

[ksi100]

Da har jeg fått kjørt litt med min, har røska ut alt av ACH, også fjernet brytere og koblet da hjernen. Så slipper jeg noen feilmelding. Skal på forstilling kontroll imorgen. Spent på hvor mye det må justeres, kjennes veldig bra ut Ihvertfall. Tight og fin, stivere enn ACH, men ikke for stiv. Slipper den dykkingen i front jeg hadde med ach. Kjør på med Ome

AHC/Skyhook TEMS er veldig bra i mange situasjoner, men dykking som du beskriver merkes. For ikke å snakke om hvordan frontes nærmest løftes ved akselerasjon Utover det syns jeg fordelene med AHC veier tyngre, men smaken er som kjent forskjellig.

[Luring]

Endelig har eg fått somle meg til å skifte til OME.

Men - ingen instruksjon med så eg får lite på dere

Gummiforinger og skiver oppe på demperen, korleis skal dei ligge?

1 & 3 har samme diameter som akslingen, 6 & 4 noko meir.
Begge foringer har samme.

[Luring]

Slik skal det være; fant det hos sleeoffroad:

[ketilt]

Legg inn litt oppdateringer og bilder. Dette blir bra, er fortsatt veldig fornøyd med OME oppsettet mitt. Hvilken type gikk du for?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Luring]

Gjekk for OME standard som hever 1-2 cm bak.

Kunne nokon tatt eit mål fra framskjermen og ned i senter av hjulakslingen så eg veit ca. kva der skal være når eg skal stramme opp?
Eg fekk jo ikkje målt min før den sank sammen ute i garasjen...

[ketilt]

Du gjekk vell for nye torsjon staver fram også ja? Juster stavene slik at den er ca 2,5 cm høyere bak enn forran. D skal passe fint.


Sent from my iPhone using Tapatalk