Dette er IKKE en Toyota tester, men en Generic OBD-II tester. Og JA, den fungerer DELVIS til Toyota, men NEI, du får IKKE alle feilkodene, og du får KUN feilkoder på MOTOR (ikke ting som ABS, airbag, radio, sentrallås osv osv). Og du får heller IKKE alle feilkodene på motor.

En skikkelig toyota ...

Jeg skrudde opp "kranen" i bunn på diesel filteret på min LC 120 2007 (173HK D4D), og der kom det ca 3 dråper, så var det slutt. Prøvde samme med tenning på, og også motoren igang, uten at det gjorde noen forskjell. Er det noe triks for å få det til å renne her, eller skiller den kun ut vannet, så ...

Det finnes INGEN gode diagnose apparater til Toyota med en fornuftig pris, desverre. For VAG biler så har man VAG-COM (nå VCDS) som er ett fullverdig diagnoseapparat til en fornuftig pris (ca 3000,- kr). Dette kan også lese "generic OBD-II", og jeg kan således koble det til min LC 120. MEN, jeg får ...

Ryggekamera og multifunksjonsratt kom IKKE i 2006, det kom i 2008.

173HK kom på 2007 modellen. Men det finnes noen 173HK motorer med de gamle dysene (som er plaget med at pakningene kan lekke dersom dem ikke er skiftet til de nye pakningene). Vår var i denne serien, og vi klagde derfor til ...

Jeg tør nesten vedde rimelig mye på at det er IF det er snakk om. Dem er noen værstinger i klassen, og jeg kranglet selv så ille med dem at det ble politianmeldt. Da gikk det ikke mange dagene så ringte en eller annen mellomleder og la seg fullstendig flat, beklaget hele episoden, og vi skulle få ...

Var det bytta til Alu foringer på dysene på denne, eller var det fortsatt de gamle kobberforingene ?

Har også handlet med netauto (LC 120 2007 D4D) og har bare lovord. Hyggelig kar med god peiling på LC. Har tar også ansvar om det skulle være noe, og driter ikke i kundene når pengene er på konto (slik desverre svært mange gjør i denne bransjen).

Det der med et tyske er dårligere i vårt klima er bare tull. Jeg har også hørt det x antall ganger, og dem som sier det påstår det er pwr heat og varmeseter som er forskjellen, men det har da tyske også. Så hva dem mener er bedre med norske vet jeg ikke. Det merkelige er at det stort sett er eiere ...

Jeg har en 2008 Executive fra Tyskland, og den tror jeg har alt utstyr du kan få. Eneste som ikke fulgte med er original handsfree. Den har doble batterier, varme i setene og alt annet som en norsk GX har, tror jeg.


Dvs det samme som min tysk importerte 2007 har da ? Den har også to batterier ...

Alternativ til den første metoden er å leie inn en stor gravemaskin med pussskuffe til å planere med, minst 35 tonn. Da får du også planert ut arealet slik at det kan brukes profesjonelt. Begge deler, Bulldozer eller gravemaskin kan alle kjøre lovlig privat og er en artig avveksling fra LC. Alle ...

Jeg gløder bare en gang, og den starter lett både i -10 og -28 (har ikke prøvd noe lavere enn det, siden det ikke har vært lavere enda). Høyt turtall er ikke bra, men PWR HEAT knappen gir ikke mere enn 1100RPM (eller er det 1200?), og det er IKKE høyt turtall. Så jeg bruker den med det samme motoren ...

Jeg har tysk 2007 modell, med originale setevarmer (og PWR HEAT). Og ifølge han vi kjøpte den av (Netauto.no, en stor Norsk importør av LC) så er dette (ihvertfall nå) standardutstyr også på tyske biler. Både setevarme og PWR HEAT.

Bilen blir ikke varm på tomgang, ei heller skal den stå og gå på tomgang.

Du tetter katalysatoren, og gir motoren mye slitasje når den står og går uten skikkelig smørning i kald tilstand.

Start og kjør er det alle produsenter anbefaler såvidt jeg vet.

Helt sikker ja. Var ute og testet tidligere ikveld også i bakken her. Og den slurrer gladelig sideveis ut i grøfta med sperren koblet inn. Med sperren ute så blir aldri turtallet særlig høyt i bakken (ved igangsetting ifra full stopp, og flat pedal) fordi antispinn hindrer det. Med sperren derimot ...

Hmm, da må det være forskjell på 2007 og 2008 der, for på vår 2007 modell GX (tysk importert) så er det ingen antispinn når sperren er på. Kan ligge så bredt du ønsker, og med så mye turtall du bare vil (inntil turtallssperren selvfølgelig).

Høres egentlig helt feil ut. Antispinn er i mine øyne ...

På 120 står det ihvertfall i instruksjonsboken og på diverse klistremerker ved spaken, at den IKKE må beveges mens bilen er i fart. Bilen skal stå still, OG girkassen stå i N før du beveger den (altså ikke P, D eller noe annet, men N).

tarjei skrev:Jeg skulle gjerne helt på 2,5 dl. QMI på automatkassa på vår 120.

Ga det noe svar på spmet ditt ?

----

Så det betyr egentlig at man må kjøre hele prosedyren for påfylling, som innebærer endel arbeid, diagnoseapparat, riktige temperaturer osv ?

Men er det bare å fylle på, eller er nivået veldig viktig ?

Og dette er da en 2007 modell som har gått 36000, så jeg vil liksom ikke ta noen sjanser med den

Jeg skulle gjerne helt på 2,5 dl. QMI på automatkassa på vår 120. Men det er vel ikke bare å helle på der ? Det er vel styr med påfylling nedenfra i rør, temperatur, diagnoseapparat osv ?

Jeg håper det er greit at jeg driver litt "reklame" for ett firma jeg er SVÆRT godt fornøyd med ?

I en annen tråd har kanskje noen sett at jeg spurte om det gikk ann å bruke en olje jeg har stående igjen endel liter av etter vår VW caravelle TDi. Etter mye frem og tilbake så mener Toyota at denne ...